Если бы вы покупали мопед, какие вопросы задали продавцу? Что нужно учитывать при выборе б/у мопедов и из контейнера?

Нуу... вообщеБ\У мопед я бы не купил... а так
смотри сначала на цепь, в каком она состоянии, далее пока не отошел оттуда, смотри на резину (заднюю), после смотри на раму, там рама кал, если ездили плохо, могут быть трещины) обрати внимание, нет ли потеков вокруг двигателя, и не подтекает ли бензошланг, дальше открой крышку бензопака (открывается с ключа) посвети фонариком туда, есть ли там ржавчина, нет? уже хорошо, осмотри проводку, в каком она состоянии, проверь поворотники, фару, ближний/дальний, стоп сигнал, заведи движок на холодную, сначала с кнопки (не заводится с кнопки, сбивай цену за него), далее попробуй завести с кика, завелся, прогревается.... подожди минуты 2,послушай, ничего ли не стучит в этом корыте с болтами) обрати внимание на хозяина, как он выглядит, если неряшливый, или еще не дай бог школьник, я бы не стал брать, даже если он выглядит нормально неизвестно, как на нем хозяин ездил, короче видишь царапинку-сбивай цену, так можно и на 3-5 к спокойно сбить) главное аккуратно, чтобы он не упрямился). совет мой тебе: не бери альфу (владел 3 года, только и ремонтировал ее), посмотри на дельты (да, тоже китай, но 20007-2009 года качества получше будут, чем сейчас лепят
составь себе план, что ты будешь смотреть в первую очередь, на листке или в телефоне забей, и каждый пунктик гляди, советовал бы тебе взять лучше китайский скутер типа stels,они куда качественнее

Вопросы бы не задавал. Посмотрел бы документы и проехался на всех режимах 10-15 км. Достаточно для принятия решения.
А набазарить с три короба можно.

Сколько стоит и отдал бы он дешевле. А состояние сам проверяй, ни один продавец о нем не расскажет.

Забавно когда люди рекомендуют смотреть состояние расходников, единственное что они могут показать, это отношение бывшего владельца к технике из которого можно сделать вывод, ну и узнать примерно реальный пробег.
Человек который продает из контейнера сам о нем ничего не знает.
Не надо делать как будто он с бордюра спрыгнул, 10ти летние сальники в любом случае потекут, рано или поздно. Вывесите переднее колесо, зажмите ногами колесо и руками покрутите руль, смотрите люфты (с учетом хлипкости конструкции)). Так же с вывешенным колесом попробуйте медленно крутить руль, если есть залипы в центральном положении- хана подшипникам рулевой колонки и пробег у него от 15-20 тыс. (по мото)
Были ли падения можно увидеть на ограничителях руля поворота, при сильных они срезаются (если конечно есть такие на мопедах))
См. слизаность балтов, куда уже лазали
Смотрите общее состояние
(Любая японская 10 летняя б/у техника фору даст стелсу))

посмотреть как колеса надутые а то еси плохо надули то они протираются. потом надо будет его покачать и попинать чобы он подергалси и послушать чобы не было стука плохого. потом заводиш и ручку газа крутиш до упора и чобы обороты прям до полной были и так минуты 3 держиш и смотриш какой дым идет из глушака и как движёк ревет. еси нормально ревет и дыма черново нету то движёк нормальный . потом надо за руль его поднимать и кидать на колесо чобы он как будто спрыгиваеш с бордюра и смотришь как колесо дергается. ну и когда проверил все нормально то бери только не забудь поторговаться

Последний тех осмотр попроси и прочитай что было там сказано. Плюс пробег чтобы был не большим и не смотраным. Ну и конечно надо чтобы его тебе лично старый хозяин продавал, а то продадут ворованный. Если мопед до тебя уже менял хозяина, то не стоит брать.