Что будет выгоднее, заряжать на дому электромобиль, либо обычный автомобиль заправлять бензином на заправках?

одна проблема, аккумы имеют свойство умирать через несколько лет, особенно в нашем климате, а их замена - дорогая штука

там лепиздричество станет дороже бензина

когда встанет вопрос тогда и смотри на цены энергоносителей

обычный автомобиль заправлять бензином

На кислоте норм гонять

Сомневаюсь что у 3.0 л / 340 л. с. будет расход 6.8 л.

Сейчас... если взять чисто по расходу и стоимости ТОЛЬКО энергии то электро выгоднее и дешевле... НО... существуют ведь и другие подводные камни, которые напрочь перечеркивают все плюсы электоркара. Самое слабое место в них это накопитель энергии ..то есть аккум. Он слишком примитивен и убог - первое... надежность низкая и он быстро выходит из строя... и второе - очень долго заряжать... по сравнению с заливокй топлива в бак... и даже третье - очень малый реальный пробег на полной зарядке... а то что пишут на заводе это ложь и смело отметай половину. Вывод - электрокары не выгодны. К ним нет обслуживающих сетей и сервисов... нет зарядных станций и саое главное сама зарядка очень долгая. Вот когдв доведут до ума сам АКБ который будет работать хотя бы лет 10 и на полном заряде авто проходить 800 км и заряжать его надо будет не 8 часов а 10 минут... тогда да.

Автомобиль на полном баке проходит в среднем 1000км. У мена бак на 60 литров. Посмотри цены на заправке и посчитай сколько тебе будет стоить полный бак.
Теперь Тесла. 85кВт батарея на 500км. Значит на 1000км нужно 170кВт. По чём ты платишь за свет за 1кВт??? Вот и считай.
В Валенсии заправлять электромобиль выходит ровно в пять раз дешевле, чем заправить бензином.

Конечно электромотор даст фору ДВС по эффективности, но всё упирается в батарейку. Если её придёт писец, цена новой перекроет все плюсы. И в нашем климате ёмкость батарей зимой будет постоянно низкая. Попробуйте вынести смартфон на мороз и всё увидите своими глазами. Сильно сомневаюсь что Маск победил эту особенность литиевых АКБ.

хоспаде, дай мне двс 3 литра, 340 кобыл с расходом в 6.8 литров на сотню!

или, постой. ты накатом под горку расход замерял?

Всегда будет выгодней заправляться нефтью.
Никто не даст тебе выгоду при покупке элеткромобиля в ближайшие лет 50.

Если заряжаться от бытовой сети, то где-то в пять раз дешевле, но так можно заряжать акб скутера или мотоцикла, на зарядку машины уйдет от 2 суток...
На зарядных станциях цена за КВт*ч уже сейчас от 10р, что примерно вдвое дешевле бензина.
Цена на бензин на 80-90％ состоит из акцизов, так что акцизы и на электричество со временем поднимут.
Выгодны электромобили только тем кто получил подряды на создание инфроструктуры для них.

Надо ждать ещё лет 8-10. Пока все это несерьезно акку отвратительны.

Долгая зарядка, а при быстрой аккумы умрут гораааздо быстрее.
На экологию машина влияет чисто локально, так или иначе ее надо заряжать от тепловых электростанций.
Приведенные ТТХ не соответствуют реальной эксплуатации, при 340л. с. ДВС будет жрать как конь или слон. Тесла так же не проедет 500Км, дай Бог, если 300-350... Не говоря уже, если литиевые акки постоянно сильно разряжать - упадет емкость...
Молчу про длительные выезды на електроповозке за город, где нет електричества. ДВС расходует 1-1,5л/ч на ХХ, так что пару дней зимой можно пережить в теплой машине. А вот что будет через несколько часов с экономичным електрокаром - большой вопрос.

Нахера тесла когда есть ниссан лиф?

Выгодней конечно заряжать, но когда встанет вопрос о замене аккумуляторных батарей то вся экономия.... в трубу....

Тесла не обслуживают машины даже на гарантийном ремонте в США, нет там мастерских . На теслу в инете можно найти только инструкцию по эксплуатации, где написано что замену аккумуляторов производить в спец мастерских, в противном случае возможна поломка или несчастный случай ремонтного состава ( там высокое напряжение ) . Так что ни один сервис не возмётся там поменять вам даже аккумулятор .Да и где его найти ?( А аккумуляторы в морозах под -45 служат от полгода до 2-5 лет )