мотороллеер муравей не заводиться

Компрессия.... Кольца залегли.

Нужно точно выставить верхнюю точку поршня ниже верхней точки... Уже не помню сколько миллиметров. Инструкцию можно найти в интернете. Потом выставить опережение зажигания поворотом контактной группы так, чтобы при размыкании контакта прошла искра. И ни миллиметром более. Потом в инструкции прочитать регулировку карбюратора.
А потом самое интересное.
Нужно легонько охватить пальцами ручку кик - стартера и тащить медленно. Не рвать, а тащить. Сколько раз придётся тащить - зависит не только от карбюратора, но и от цилиндра, поршня, колец. Как только толкнёт в руку, можно резко дёргать и должен завестись. Если не завёлся, повторять операцию с тащить пока в руку не отдаст.
Что происходит.
Когда ты тащишь поршень идёт вниз, засасывая топливо. При проходе поршня вверх растёт давление и если искра с опережением зажигания нормальные, происходит поджиг воздушно - топливной смеси. Если дёргать всегда резко, то несколько порций топлива заливаются в цилиндр и забрасывают свечу. Если тащить медленно, то порций входит не много и как только количество топлива будет достаточно для поджига, сразу небольшая порция топлива воспламенится и поршень, ходом вниз, отдаст в руку.
Я этот способ нашёл случайно и проверял на нескольких цилиндрах (количество медленных ходов было, при одном и том же карбюраторе, разным). Проверял и на других мотороллерах. Работал.
Один товарищ выкручивает свечу, заливает топливо... Я спрашиваю - зачем, говорит, что на холодную заводится только так. Я рассказал ему о способе, так на следующий день он мне водку поставил - 11 лет выкручивал свечу!.
Главное, чтобы в карбюраторе порядок был, и опережение зажигания было верным.
Проверить конденсатор, катушку.

Первым делом смотрят угол опережения зажигания и предварительную настройку карбюратора.
При пуске обогатитель должен быть открыт.
Тяжело запустить двигатель с сильно изношенными деталями ЦПГ, сломанными поршневыми кольцами, пробитой прокладкой под головкой цилиндра, изношенной резьбой под свечу, с подсосами воздуха мимо карбюратора (заводится только с толчка).
Если двигатель тяжело запускается (только с толчка), а заведённый идёт вразнос- пробит сальник коленчатого вала, если сильно дымит-левый, если нет, то правый.

У них болезнь - сальник коленвала со стороны генератора, подсос воздуха

Если все так как вы говорите то осталось два варианта - Проверьте карбюратор или сбито зажигание. Скорее всего первое.