Марк 2 в 110 кузове херня? Какие плюсы и минусы вы в видите в этой машине?

Живых, да еще и по своей цене-это поискать надо.
Либо распил, либо после серьезных ДТП, либо убитые по тех. части.
Это у школьников любимая машина, как им их одноклассники насоветовали, видимо, а по факту-это довольно сомнительное приобретение. (просто внушили, а они поверили и распространили и часть из т. н. "маркодротов",даже за рулем марка ни разу не сидели...
Проще тогда уж Cefiro поискать или Chaser
а так, вот
https://www.drom.ru/catalog/toyota/mark_ii/g_2000_801/

у нас школота за сотку такие продает, с музыкой дороже, но покупает у них такая же школота

Марк 2 110 кузов рестайлинг закончили выпускать в ноябре 2004г. И то что из них ездит по РФ это уже металлолом. 2.5л атмосферный двиг на них 1JZ-FSE-уже прямовпрысковый (буква S в модели двига) это уже само по себе плохо. Обычный (старый) этот двигатель 2.5л 1JZ-GE ставится только на полноприводные версии 2.5 л, 196 л. с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) поэтому имеет смысл покупать именно такого Марка обзывался он 2.5 Grande G Four он имеет цифру 5 во фрейме-TA-JZX115.Найдете такой живой в РФ- будет вам щастье. С 2.0л двигом этого Марка лучше не рассматривать бензин будет жрать как бык помои и при этом не ехать. Марк 2.5 IR-V с турбированным 1JZ-GTE 2.5 л, 280 л. с., бензин, АКПП, задний привод попавшие в РФ будут уже сильно уставшими. Понятно что на таких не в кирху на молитву по выходным ездили.

если вообще такая осталась.

Да ну.. CROWN, CEDRIC.

Минусы в возрасте и криворукости

Длинная, старая, с рулём в бардачке, жрёт масло и бензин вёдрами, постоянный поиск аналогичных запчастей и наверное из района Фукусимы...
В 90-е пацаны вскладчину покупали "Запарожцы" и катались всем двором, теперь пошли заезженные "Марки"...

Для меня лично 110 марк хуже чем 100-й. Сотый был легендой и лучше по качеству отделки и по моторам. В 110 -м уже очень много дешевого деревянного пластика насовали внутрь. Фары чересчур разлупленные и уебищные. Двери стали арочные - похоронили фишку марков - безарочные двери.... ну и главное это моторы. В этом кузове 2.5 джей уже был с непосредственным впрыском.. а это была самая уёбищная и проблемная система в моторах у тойоты в конце 90-х и начале 2000-х годов поэтому данный марк был популярен только с 2.0 литровым мотором 1G-FE BEAMS 160 сил... но этот мотор изначально был намного хуже чем ПРОСТОЙ 2.5 джей без непосредсвенного впрыска (система D-4) как у 100-го марка - только VVT-i и все. Поэтому 2.0 литровый мотор изначально с завода жрал масло и топливо... когда поддаешь ему. Почитай объявления все 110 марки в основном продают с 2.0 литровым мотором потому что 2.5 D-4 это катастрофа.... а 3.0 литроавых вообще не выпускали. Поэтому рекомендую покупать легенду - марк 100-й с 2.5 или 3.0 моторами с системой VVT-i или вообще конкретную легенду Марк 2 Самурай 1992-1996 гг с совершенно честным и простым мотором 1JZ-GE 2.5 литра 180 сил или 3.0 220 сил 2JZ-GE простые неубиваемые трамблерники. 100-й марк с системой VVT-i уже не трамлерник а с катушками.... но мотор усложнен этой системой изменения фаз газораспределения VVT-i...там внедрен в мотор гидромуфта VVT-i и клапан VVT-i..вот они могутпроблему устроить.

Минус один: рано или поздно встреча со столбом

Бери с двигателем 2jz????????????????

раньше мне тоже нравились, а сейчас правый руль-это не моё