Может ли быть сборка одного автомобиля на заводе разной?

Есть такая таблица "допусков и посадок" ппо которой выпускаются ВСЕ в мире промышленные детали и узлы т. е деталь по чертежу имеет +и - и это считается нормой а не браком, условились что ВСЕ валы делают в минусе, а ВСЕ отверстия в плюсе от обозначенного размера, - это и называют ДОПУСКОМ т. е отклонением... бывает так что вал на грани и отверстие на грани ДОПУСКА, тогда происходит люфт сопрягаемых деталей, что ничего условно хорошего не несет. Деталь вставляют в узел, узел в авто, которое и состоит из узлов и деталей числом около 5000 на наше время, и у каждой, повторюсь есть люфт в пределах допуска. Но иногда статистическая масса этих люфтов зашкаливает и авто начинает сыпаться то тут, то там... Допуски есть на стекло ламп, боковое, лобовое и т п, на содержание серы и марганца в металле при превышении которых авто сказочно ржавеет... и т п... Вот попадется такой "суповой" набор да еще сборщику с похмела... По блату никому не собирают отдельно, разве до 80-х гг на ВАЗе, просто нач. смены просил Петровича ставить на этот номер авто с конвейера генератор не наш а Бош, которые шли и так но на экспорт

Вполне реально. Особенно, если один из первых партий, другой-из последних. Они могут различаться по качеству сборки. Да и те, кто их собирает, тоже люди и тоже имеют свойство косячить, особенно, если это бюджетная марка

Бывает и не только в вашей Раше.
У меня, к примеру, в 90-х был УАЗик, крашенный прямо на металл, без грунта. А краска легко счищалась ногтем.

бывает до обеденная и послеобеденная сборка

Это обычная ситуация на любом производстве и не только авто. У любой компании есть свои секреты которые не выносятся на публику. Разглашение наказывается.

все слышали где то от кого то, но ник то не видел)))

Слышал, что у ваз 2110 были модели качественной сборки, а были кривые с зазорами большими