Какие преимущества у грузовика капотной компоновки перед бескапотным вроде камаза?

блок двигателя капотного частично защищает от пуль и осколков, летящих с передней полусферы, а вынесенная передняя ось может уменьшить действие взрывной волны при наезде на мину

Да во многих, на самом деле.
Как минимум-безопасность.
Из минусов можно выделить только 2:
-Ни есть комфортное передвижение по тесным улицам
-Мертвые зоны. Они на бескапотниках есть, но можно зеркала навешат ьи хотя бы будешь наблюдать, что у тебя под носом, на грузовикее капотной компоновки такое не прокатит

когда встречный камаз вылетит, то кучка будет поменьше

можно ремонтировать не снимая кабины, при плохой погоде бывает полезно, и если нет условий то вместо кладовки, запчасти там сложить и инструмент, при дтп чаще выживают капотные водилы

Дело в ПДД и дорогах и радиусе поворотов на них т. е в длине автомобиля, не с потолка ограниченного, - имея примерно 2 метра капота, мы ограничиваем до 15 м3 объем перевозимого груза, за счет уменьшения кузова, что актуально для Европы, в США чуть иные условия и там не строили маленьких и узких дорог изначально, чем частит Старый свет... Даже Идея хэтчбеков с радостью принятая Европой, в Америке вызывала пожимания плечами, да и понятно, там в те ходы еще выпускались авто и тремя местами спереди... см. ПДД - ограничение длины автопоезда пункт 23.5.:

Два метра жизни спереди...

Два метра безопасности

капотник камаз снесет и дальше поедет. а камаз в смятку

У всех свои преимущества и минусы, у бескапотников лучше обзор больше манёвренность, неудобство обслуживания, так же и безопасность хуже, ограниченные размеры для реализации жилого пространства, ну и естественно у капотников наоборот всё