Чем меньше двигатель авто по объему и мощности, тем он экономичнее?

КАК ПРАВИЛО они действительно экономичнее. Да, разумеется если выгнать на автобан с постоянной скоростью 150 км/ч малютку А-класса с двигателем 0.8л 60 л/с и С-класс 2.5л 150 л/с, то малютка будет жрать больше взрослого авто. Но на практике такие режимы эксплуатации используются крайне редко.
С другой стороны, надо понимать, что так же КАК ПРАВИЛО большеобъемные не слишком форсированные моторы живут дольше и при одинаковых условиях эксплуатации до ремонта ходят гораздо дольше.

По твоей логике двигло объёмом 100сс с массой кузова в 1Т, должно кушать 3л на сто км

нет, конечно.
бензиновые атмосферники слабые жрут мама не горюй.
для таких двигателей перенагрузка хуже чем недонагрузка.
дизеля там другое- они все с турбинами, но и тогда не стоит гоняться за сверхмалыми моторами
мощность это ещё и ресурс двигателя, прочность подвески и ходовой, тормозные качества системы торможения в просторечии длина тормозного пути

Бред.

вовсе не всегда это так

Всё не однозначно. Да, расход топлива зависит от объема цилиндров, но если взять некую малолитражку, которая по идее должна быть очень экономичной, но при этом гонять движок в невыгодном для него режиме (постоянные нагрузки, высокие обороты итд), то расход на ней существенно вырастет. :-) Отсюда и мораль: если планируете гонять машину загруженной и в сложных условиях, то малолитражку (из соображений экономии на топливе) лучше не брать. :-)

Не всегда, главное разумный баланс .
Например "Нива" с более мощным экспериментальным уфимским 2-литровым мотором показала большую топливную экономичность, чем с родным 1,7- литровым движком...

До того момента, когда уже есть недостаток л. с. и крутящего момента на единицу массы .

Нет. Не всегда. КПД при снижении объёма падает. Опять же- абсолютная экономичность или расход на единицу вырабатываемой энергии? Абсолютный расход снижается, а на единицу энергии растёт.

Малообъемные турбожужжалочки перегружены в силовом и тепловом режимах, они не имеют никакого запаса надежности, рассчитаны на гарантийный срок - дальше вуаля. Политика ФВ именно на такого потребителя из Германии и рассчитана.

прямой связи нет, но вот то. что экономичность достигается снижением ресурса, то да.

Истессно

Бывает так что 4литра двигатель экономичнее 1,5 литрового.
На таком большом объеме ему не надо совершать огромное количество оборотов, для того чтоб сдвинуть телегу с места.

не факт)

Не всегда

От стиля езды ещё влияет