В чем отличие вариатора отобычного автомата?

что лучше - вопрос субъективный
в автоматической коробке крутящий момент от двигателя на колеса передается за счет давления масла
в вариаторе за счет ремня, который натянут на 2 конуса

Вариаторы даже на ску ера ставят! Вжжжж... Вжж!

про это море всего написано, смотря какой вариатор и как ездить

это как сравнить туфли и шубу

Разница в умении гуглить.

В вариаторе есть элемент с ограниченным сроком службы-наборный ремень который ездит по тарелкам. Это один из главных элементов. Заложенный в него ресурс редко превышает 150 тыс. км даже при пенсионерской езде. В гидромеханических АКПП таких элементов нет. Например заложенный ресурс АКПП производителя Aisin модели коробки A343F нередко превышает 0.5 млн км. После замены кита ( резиновые уплотнители пакеты и другая шняга в него входящая) эта коробка проезжает еще столько же. Печально конечно но таких коробасов больше не производят

Если коротко, то вариатор приятнее (совсем не чувствуются переключение передач).
Классический гидротрансформатор-надёжнее и долговечнее.
И вариатор, и гидротрансформатор, и даже "робот" в обиходе называют "автоматами"...

Вариатор -это и есть автомат. А автоматические коробки делятся на робот / вариатор / гидромеханика. А так вариаторы с гидротрансформатором самые живучие из вариаторов. Главный недостаток - не любят больших нагрузок

На вариатора ремень передает момент, на автомате шестерни.
Как это работает в нете полно информации. Автомат надёжнее.
На вариаторе буксовать нельзя.
В принципе на автомате тож не желательно буксовать.

Вариатор чинить бессмысленно и по цене и по качеству.
Проще купить б/у и поменять, всегда есть выбор этих б/у.
А автомат можно чинить если крякнет.

Нет обычного автомата, есть АКПП вариатор, гидра, ДСГ...

в теории вариатор лучше - у него неограниченное количество передач, плавная смена передаточного числа. Из минусов - износ ремня, вариаторы не любят пробуксовку и очень активную езду

вариаторы ещё не научились делать качественными, хоть и выпускают уже очень давно у них постоянно проблеммы. автомат надёжней. но само надёжней это механика.

автомат надежнее, вариатор нежнее на много для спокойной езды

Вариатор динамичные, экономнее (чем обычная АКП). Но дорог в обслуживании и капризен. А если сломается, то высока вероятность, что с концами. И не любит пробуксовки
Гидротрансформатор - надёжный, чинится любым автомехаником, не так капризен к маслу, имеет больший ресурс.
Робот - по сути, это ручная коробка, к которой прикрутили роботизированную смену передач. Экономно, со всеми плюсами ручной коробки, но сильно зависит от качества ПО.

На вариаторе нет скоростей и плавность хода и комфорт выше за счет этого. Но принято считать что классический автомат надежнее вариатора. На вариаторе цепь, за которой нужно следить и часто менять масло

Вариатор работает за счёт цепи или ремня, робот (компьютер) управляет двумя сцеплениями и передачами, поэтому для надёжности на большие и дорогие внедорожники ставят классические (девятиступенчатые) автоматические коробки переключения передач, поэтому лучше брать автомобиль с классической АКПП с гидротрансформатором, правда на них тоже жалуются на некоторых автомобилях