Вел кросс-кантри. Карбоновый подседельник и руль.

Кароче. Если рама аллюминиевая, а чтото карбоновое! То побеждает аллюминий! Жесткость рамы одна, у карбона другая. Карбон мягче, т. е. податливее, поэтому он гнется больше чем надо. Если бы была вся рама карбоновая, то деформации были бы адекватны и распределялись в разумных пределах по всей раме, а т. к. рама аллюминевая, ее дефлрмации минимальны, и на карбон приходятся большие нагрузки, получается что карбон "слабое звено" в металлической раме.
Мне подседельника хватило на 1 КК поездку по парку, хотя по городу катался гдето пол года. Покупал в Триалспорте за 100$ бренд WOOdman. Не знаю каким опытом делится, высказываю свои соображения. Если ездить типа из пункта А в пункт Б, по асфальту-проселочной доге, то можно подобрать от амеров или европейцев. Если ездить по лесу, по пересеченной местности, или уж не дай бог в горах, то карбон в металлической раме лажа! ИМХО
Достоинство карбона его физические свойствах, на карбоновой раме дорога ощущается подругому, изза его относительной поддатливости и гибкости, в этом свой кайф и особые ощущения и кайф. Притулив подседельник в аллюминевую раму, что мы получаем? Вел легче, и все! Стоит ли для этого заморачиваться?

Мой опыт не позволяет мне юзать велег из карбона! Я инженер. Катаю КК, АМ, FR

карбон бывает разный. Подседельники цельнокарбоновыми не бывают, у них внутри металлические усиления в местах зажима. Вообще карбон боится точечных ударов, может расслоиться и лопнуть от чуть-чуть больше затянутого зажима.
Касаемо руля - и манетки и ручки тормоза, а самое главное - болты выноса - нужно затягивать динамометрическим ключом с известным усилием.