почему железнодорожная колея в россии на 21 см шире, чем в европе?

Вы удивитесь, узнав, что ширину европейской железнодорожной колеи, по которой с огромной скоростью мчатся суперсовременные экспрессы, определили две римские лошади более двух тысяч лет тому назад! Тем не менее – это так. И вот доказательства!

Шириной железнодорожной колеи называется расстояние между внутренними гранями головок (т. е. верхней части) рельсов, составляющих железнодорожный путь. Самой популярной в мире колеей на сегодняшний день является так называемая «стефенсоновская» колея. Ее ширина 1435 мм. Свое название колея, как нетрудно догадаться, получила по имени английского изобретателя железных дорог Джорджа Стефенсона. «Стефенсоновская» колея принята на всех железных дорогах Европы. Сейчас мы проверим, какова, например, ширина колеи в немецком городе Мюнхене. Даже учитывая несовершенство нашего средства измерения, все равно получаем 1 метр 43 сантиметра. Будь жив Джордж Стефенсон, он бы с легкостью добрался на своем паровозе сюда из самой Великобритании.

Первые железнодорожные вагоны в Соединенном Королевстве делали по тому же принципу, что и трамвайные. А первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конок, которые в свою очередь унаследовали гены карет.

Почему же расстояние между двумя колесами на одной оси кареты было именно 1435 мм? Потому что такова в средние века была ширина дороги. Карета с колесами, расставленными шире стандарта, просто увязла бы в придорожной грязи. Откуда же взялся этот «стандарт» ?

Дороги в Великобритании прокладывали захватчики – римляне, большие любители капитальных сооружений стратегического характера. На оккупированных территориях римляне строили первоклассные дороги, укрепляя тем самым авторитет Империи. Они же были первыми пользователями мощёных дорог, настолько надежных, что некоторые из них сохранились до наших дней.

Первая мощеная Апиева Дорога соединяла Рим с Неаполем. Ее построили в 312 году до нашей эры. Вдоль древней магистрали были посажены особые сосны, которые давали тень марширующим легионерам и усталым путникам.

При планировке дороги римляне учитывали размер своих боевых колесниц. Чтобы колесницы не ломались, перескакивая из одной колеи в другую, был издан императорский указ: все повозки и колесницы Римской империи должны иметь одинаковое расстояние между колесами! Боевые колесницы римляне запрягали парой. Если поставить рядом, бок о бок, двух лошадей и измерить их крупы, получатся как раз те самые 143,5 см.

А у нас все с размахом делается!
Выпендрёж называется

Если другим нечем было, можно и очком взять

Ну должны же мы чем то отличаться от Европы... МЫ ширее...)))

как отвечает мой свекр-железнодорожник - НЕКОНФИГУРАЦИЯ!

..а если в аршинах и дюймах мерить--одинаково получается

А мы и в области балета впереди планеты всей...

Чтобы наш бронепоезд не мог сразу с запасного пути в Европу ворваться.

Да потому, что у нас и душа нараспашку.

Так у нас ...Широка Строна.... земли до хрена....)))))

коэфициэнт измеряется в соответствии: толщиной куска сала бутылки водки, количество собранного уражая пеньки и дураков.
вот и получилось в среднем за последние 300 лет

Когда решали это вопрос при царе-батюшке, то спросили его: "Надо ли нам колею по ширине как в Европе делать или для устойчивости, чтоб поезда не переворачивались пошире ?" А царь-батюшка, узнав что крушения крайне редкие явления, им и ответил: "На хер шире?! ". Придворные, ЗНАЯ ОТ ФРЕЙЛИН РАЗМЕР МОНАРШЕГО ПЕНИСА, сей вопрос восприняли как указание. Посему - колея у нас шире, чем в Европе ОТ НЕДОПОНИМАНИЯ ВЫСШЕГО МЕНЕДЖМЕНТА И ПРОСТЫХ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ !

А девушкам-то где стоять! А?

у них вечный... недобор...)))