Недавно прочитал,что в ближайшем будущем хотят избавиться от трамвая в больших городах из-за ненадобности.

Что касается последнего примера, пути перестали быть единым целым, потому что с Лиговского проспекта убран целый отрезок путей. Но можно ли назвать это трагедией? Огромный мегаполис диктует свои условия жизни. Нужно ли держаться за убранный фрагмент путей, если после Московского вокзала трамвай вставал в пробке и направо, к Греческому проспекту, повернуть никак не мог? В итоге нам не удавалось вывезти пассажиров из Купчино даже до станции "Лиговский проспект". Какой смысл для пассажиров в том, что трамвай доходит до Перекупного переулка и там застревает?

если бы не автомобильные пробки, то трамвай бы исчез во многих городах мира. Сейчас кое-где он появляется вновь-когда трамвай идёт по отдельной от остального транспорта, улице или на эстакадах/туннелях/обособленном полотне пробки ему не страшны. Как пример-в Лондоне трамвай исчез ещё в 50-х годах ХХ века, но вновь был возрождён в 2002 .Хуже перспективы у троллейбуса-хоть он тоже экологически чистый, но в пробках оказался ещё уязвимее автобуса и в ряде городов тоже был ликвидирован, хотя на вылетных окраинных линиях ему тоже найдётся работа. В нашем Екатеринбурге этим видам транспорта в обозримом будущем ничего не грозит, несмотря на развитие метро и городской электрички

живу в Нижнем, трамвай здесь появился одним из первых в России и до конца 20 века неплохо развивался. сейчас ситуация меняется. например ремонтируют мост, по нему ходил трамвай. после ремонта, путей там больше не будет. трамваи у нас будут ходить только по одному мосту. ещё в некоторых местах пути убрали ранее. маршруты объединяют, например вместо двух трамваев 4 и 17,стал ходить один 417(если не ошибаюсь, то это самый большой номер трамвая в России). вообщем то, что власти не хотят развивать трамвай, очевидно. считаю что трамвай необходим в большом городе. с точки зрения экологии, да и безопасности отличный вид транспорта. надо просто правильно организовать движение и всем будет хорошо.