страна, родина трамваев

В самом возникновении этого транспорта, действительно, много очень необыкновенного. По странному стечению обстоятельств, самые первые трамваи появились практически одновременно в России (Ф. А. Пироцкий) , Германии (В. фон Сименс) и США (Л. Дафт) .



Предшественником электрического трамвая была конка – вагон, который везли по рельсам лошади (иногда зебры и мулы) . Впервые конка пошла в Балтиморе в 1828 году.

Существовали и трамваи на тяге, приводимые канатом. В Сан-Франциско в 1880 году сделали канатную дорогу, которая существует до сих пор. Пытались заменить конную тягу паровой. В России в конце 1880-х годов в Петербурге появились подобные машины, но они не прижились из-за очень сильного шума – по узким улицам паровичок «дымопырка» (четыре вагона конки) длительное время ездить не смогла. В тогдашней российской столице по рельсам с 1885 года по зимней Неве начали ходить «ледяные» трамваи.

Первый электрический трамвай в Петербурге пошел только в 1899. В то время, как в Европе при активном участии Вернера фон Сименса трамваи пошли уже в 1881 году, в США Спрейгом в 1888 году была создана целая трамвайная сеть. Даже в российском Киеве из-за того, что на конках там ездить было трудновато, решили пустить первый трамвай раньше, чем в Москве и Петербурге, в 1892 году.

А ведь именно с Петербургом связаны первые эксперименты инженера Федора Пироцкого, который на основании исследований Б. С. Якоби и изобретенном им электрическом моторе в августе 1880 года представил зрителям двухъярусную конку №114, которая двигалась с помощью электромотора самостоятельно. Но как это не было удивительно, в Петербурге посчитали, что на электричество уйдет много средств, прибыль с этого изобретения, по мнению правительства, получить не удастся, поэтому конка бегала во многих городах еще до 20-х годов XX столетия.

Первую трамвайную линию в Петербурге открыли только в 1907 году. Поэтому в истории первым изобретателем трамвая считают Вернера фон Сименса, который представил на Берлинской выставке в 1879 новую чудо-машину – электрический трамвай, которая набирала невиданную по тем временам скорость – 7 км в час.

16 мая 1881 года на окраине Берлина, между Лихтерфельдом и Кадетским корпусом, прошел первый в мире электрический трамвай. Так было открыто пассажирское движение на первой в мире электрической железной дороге, что позволило заменить конную тягу на электрическую.

Трамвай, двигавшийся со скоростью 30 км/ч, за первые три месяца перевез более 12 тысяч пассажиров. Он, как и первый электровоз, двигался от электричества, поступавшего по рельсам. Привычная нам модель с дугой и проводами появилась в 1890 году. Трамвай, как вид пассажирского транспорта, очень быстро распространился по всему миру.

Музей трамваев в Вене

В Санкт Петербурге трамвай связывал районы города от площади Стачек и до Ораниенбаума - города Ломоносова, есть фотографии моста с рельсами . Ещё недавно в городе были самые длинные в мире маршруты трамвая, сейчас с развитием частных извозок в виде Газелей, трамваи все уничтожаются планово

В 1892 году первым в Российской империи электрическим трамваем обзавёлся Киев, а вскоре примеру Киева последовали и другие российские города: в Нижнем Новгороде трамвай появился в 1896 году, в Екатеринославе (ныне г. Днепропетровск, Украина) в 1897 году, в Витебске, Курске и Орле в 1898 году, в Кременчуге, Москве, Казани, Житомире в 1899 году, Ярославле в 1900 году, а в Одессе и в Санкт-Петербурге — в 1907 году (если не считать трамвая, работавшего зимой на льду Невы с 1894 года).

Может Чехия?

Как вид транспорта трамвай является старейшим видом городского пассажирского общественного транспорта и возник в первой половине XIX века — первоначально на конной тяге. Электрический трамвай появился в конце XIX века — в 1881 году в Германии.

В нынешнем году, 10 сентября, исполняется 101 год одесскому трамваю. Наш город одним из первых во всей Российской империи обзавелся этим видом транспорта. А еще одесситы настолько полюбили трамвай, что сами начали их весьма успешно собирать. Поэтому «Одесская жизнь» решила накануне праздника прогуляться по трамвайному депо и разузнать все транспортные секреты города.

Сначала была конка

Одесса по праву гордится тем, что половина ее истории связана с трамваем. Хоть трамвай как таковой в нашем городе появился 101 год назад, у нас принято начинать историю трамвая от конки — конно-железной городской дороги. Первые «запряженные» трамваи появились 20 июля 1880 года. Одесса стала четвертым городом Российской империи после Москвы, Петербурга и Казани, где появился этот вид транспорта.
Вездесущие бельгийцы

Одесса обязана бельгийцам не только водопроводом и электросетями, но и первым трамваем. Именно европейцы не просто построили в нашем городе трамваи, но и предугадали многие маршруты, по которым до сих пор ходят наши трамвайчики.
- С 11 сентября 1910 года схемы мало поменялись, только в центре они претерпели серьезные изменения, - рассказывает директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин. - К примеру, убрали трамвай с Ланжероновской.
Бельгийские вагончики до наших дней практически не сохранились. Но в минувшем году, к столетию одесского трамвая, один из таких восстановили и теперь пускают на праздники по городским улицам.

Трамвайные фанаты

Работать в городском электротранспорте в нашей стране не так уж прибыльно, и тем не менее для многих одесских семей это занятие весьма почетно. Поэтому в трамвайно-троллейбусном деле немало трудовых династий, а также людей, которые работают здесь всю жизнь, даже после выхода на пенсию. Нам удалось, например, познакомиться с водителем маневренного трамвайного депо №1 Валентиной Трачук. У нее уже 32 года стажа. Шесть лет назад она вышла на пенсию.
- И до сих пор не могу расстаться с любимой работой, - смеется она.
Кстати, во время нашего разговора рядом с ней находились представители трудовых династий коллектива Дмитрий и Александр.

Одесса — родина трамваев?

Среди одесситов есть немало тех, кто помнит, как по улицам города ездили трамваи made in Odessa.
- Это были весьма грузные гремящие трамваи и в них было очень холодно, - рассказывает одессит Вячеслав Погуляй.
Их собирали все на базе того же трамвайного депо №1, в начале улицы Водопроводной, на вагонно-ремонтном заводе (ныне отель «Токио star»).
Однако Одесса не долго была родиной «рогатых» . Позднее наши трамваи были вытеснены чешскими.

«Вечные чехи»

В середине 60-х годов прошлого века в Одессу поступили первые чешские трамваи К3. Пассажиры сразу же оценили их удобство — вагоны были теплые, комфортные и тихоходные.
- Они прошли проверку временем. Ведь все наши современные трамваи — это модернизированные «чехи» , которые служат нам более четырех десятков лет, - рассказывает Дмитрий Полунин.
В середине 1980-х у нас было 410 таких вагончиков. Последний приехал в город в 1986 году. С тех пор, к сожалению, чешское чудо оказалось нам недоступным.
На линиях - дети «Южмаша» и одесских мастеров
Сейчас все новые одесские трамваи - отечественные. Город приобрел около десятка вагонов К1 и К2 у Днепропетровского гиганта «Южмаш» , но вот позволить себе массовую замену подвижного состава Одесса не смогла. Поэтому наши мастера занялись модернизацией стареньких чешских трамваев.
- Десять лет назад на день города вышел первый модернизированный трамвай, - хвастается Дмитрий Полунин. - Их делают наши специалисты, причем, не на заводе, а на нашей базе, где даже нет нормального оборудования.
Умелые мастера выпустили уже 108 «старых новых» трамвайчиков.
- Проводится капитальный ремонт кузова, тележек, замена бандажей, меняются редукторы и система управления с контакторной на транзисторно-импульсную, - рассказывает директор КП. - Она намного более экономичная — тратит на 40% меньше электроэнергии.
Кстати,

голландия. первый трамвай запряженный лошадьми выехал на улицы амстердма в 1740 году

Россия думаю)