А это правда, что в США снесли почти все ж. д. дороги, и построили вместо них автомагистрали?

Неправда. Железные дороги у них есть. Но вот пользуются ими действительно немногие. При хорошо налаженном и недорогом авиасообщении терять 2 суток на поезд мало кто хочет. А поскольку инфраструктура у ЖД дорогая, то билеты на дальние поезда действительно стоят дороже, чем на самолеты. Лидер дальних пассажирских перевозок, компания Амтрак, ежегодно получает из госбюджета немалую сумму компенсаций, но даже с их учетом, чтобы выйти на безубыточность, приходится держать относительно высокие цены на билеты.

В малость перепутали. Лет 25-30 назад мне в нашей прессе попалась заметка "Меняют рельсы на асфальт" - о том, что на ряде направлений железные дороги разбирают и по их трассе строят автострады современного класса. Но речь там шла про Великобританию, а не США. В США, несмотря на технический прогресс и исконно-высокий уровень автомобилизации, железные дороги не сдают позиций - в первую очередь из-за их больших, как и у нас, расстояний.

правда, железных дорог не много, и дорого, недавно смотрела билет на поезд до ЛА- обойдется мне в 300 баксов с пересадкой, на самолете прямой рейс от моего аэропорта могу найти за 80-120 в среднем

Неправда.. . Но вот сеть автодорог там действительно более развита, чем ж/д...

грузоперевозки остались

В США до сих пор самая большая сеть ж. д в мире. Но это-царство грузовых поездов .Пассажирское движение незначительное. Развиты пассажирские сообщения по восточному побережью (Вашингтон-Нью Йорк-Бостон, кстати это и самый длинный по протяжённости электрифицированный участок в США. Американские ж-д уникальны ещё и тем, что с паровозов перешли к электровозам, которые были вытеснены тепловозами, ранее электротяга была много где, (пик её развития пришёлся на 1915,тогда же и протяжённость всех линий была аж 409 тыс км,) но затем дублирующие линии стали разбирать, и прежде всего ликвидировались, как ни странно, наиболее развитые с общемировой точки зрения -электрифицированные, нефтяным монополиям дешёвая электротяга сильно давила на мозги и надо солярку для тепловозов сбывать... Так что расцвет ж-д в прошлом, но и сейчас мало где в мире найдёшь 6-ти, 8-ми и даже 10-путные участки! Не всё потеряно...

Неправда. Американские железные дороги не только самая большая сеть в мире, но и самая эффективная в мире по грузовым перевозкам, и продолжает развиваться самыми высокими в мире темпами. А вот доля пассажирских перевозок действительно очень мала, и стоимость комфортабельных СПАЛЬНЫХ мест действительно превосходит по цене самолёт, хотя сидячих вагонов тоже хватает, и цены в них вполне демократичные.

ужасная ложь