Почему в Питере один международный аэропорт ?

Пулково вполне справляется с существующим грузо- и пассажиропотоком. Следовательно, строительство второго аэропота экономически не оправдано.

Не говоря уже о том, что строительство нового аэропорта вблизи крупного города неизбежно ведёт к социальным проблемам в виде сноса и расселения существующих населённых пунктов, и ухудшения экологической обстановки (в первую очередь - по шуму) в других населённых пунктах, вблизи которых окажется аэропорт.

Потому что он, основанный еще летом 1932 года, до сих пор вполне справляется со своими задачами.
Естественно, он за эти годы не раз реконструировался. И были все возможности к тому, чтобы реконструировать именно его, а не строить в дополнение к нему другие аэропорты - что было бы куда дороже. (В Москве, например, в 30е годы в дополнение к не справлявшемуся уже Московскому аэропорту на Ходынском поле были основаны еще два - Внуково и Быково: аэропорт Быково теперь ликвидирован, поскольку для его реконструкции не было места - ровного и ненаселенного).
Расширять аэропорт Пулково позволили, прежде всего, плоский рельеф и относительно низкая плотность населения (сносить города ради расширения аэропорта было бы всё-таки жалко...).

Вы бы за свои деньги стали строить второй аэропорт, когда по пассажиропотоку и прочим экономическим показателям один аэропорт вполне справляется?...

Новый терминал построили недавно. Его достаточно и на местные, и на международные рейсы. Международные рейсы туда перенесли из Пулково-2, и теперь там вполне приличные терминалы постройки начала 2000-х пустуют. Не так давно поговаривали, что Пулково-2 могут отдать под лоукостеры.

И этот то достал! У меня его в окно видно! Зимой прогреваются, так окна трясутся....

Питер стоит на окраине страны (в СССР рядом была Прибалтика) и там намного меньше транзитных потоков, роль международного хаба заняла Москва. Для обслуживания этих потоков Пулково вполне хватает.

Пулково - единственный международный (он же и местный) аэропорт города. Видимо, нет необходимости открывать другой, Пулково более или менее справляется с нагрузкой (хотя давно предлагают сделать Левашово аэропортом совместного базирования и открыть там аэровокзал).
Ситуация не уникальна. В 22-х миллионном Пекине тоже один гражданский аэропорт (не считая совсем небольшой Наньюань)

А зачем нам много? Питер-не Москва)

справляется со своими задачами.