Какого хрена ликвидировали троллейбус во Владикавказе, Твери, Шахтах и в Москве???

очевидно, что владельцы маршрутных такси хорошо заплатили. кроме того можно выручить хорошие деньги если продать контактные провода, которые использовали троллейбусы. а про трамваи и говорить нечего, там вообще можно озолотиться на сдаче рельс

Бэрримор:
- Дебилы, сэр...

"Ломать - не строить". У московского "мэра" Собянина - не избранного москвичами, а назначенного лично Путиным вопреки почти единодушному выбору москвичей - ненависть к троллейбусам отдаёт психической патологией. Теперь, правда, он сулит зато все автобусы в Москве заменить на электробусы - медлительные, неустойчивые (ввиду высоко расположенного центра тяжести: аккумуляторы на крыше!) и безумно дорогие... "Народ оплатит!" (© Леонид Гайдай)...
С другой стороны, конечно, троллейбус не имеет веских преимуществ перед автобусом - кроме своей экологичности (которая ничтожна на фоне беспредела загрязнения атмосферы выхлопами легковых автомобилей) и большей эффективности в условиях сложного рельефа (вследствие которой ныне воссоздают троллейбусную сеть в Праге, впервые запущенную в 1936 и ликвидированную в 1972).

В Москве - я прекрасно знаю имя и фамилию это хрена. В других перечисленных вами городах - можете загуглить.

Жалуйтесь в ООН

если не секрет, почему вас это так волнует, я без сарказма, серьезно

Наверное потому, что мешал движению и создавал пробки.

И у нас из 14 маршрутов остался один. И то, чтобы не списывать новые троллейбусы. Неповоротливы, медлительны. Пассажиры предпочитают маршрутки и автобусы. В тоге, очень убыточны.

Троллейбус однозначно проиграл конкуренцию автобусам: при примерно равных стоимости подвижного состава и его эксплуатации с ремонтом, стоимость содержания и ремонта напрочь изношенной контактной сети и маршрутных подстанций (1 на 8-10 км маршрута + аренда) делает эксплуатацию троллейбусов невыгодной. Плюс к этому проблемы движения по заставленным припаркованным транспортом улицам.
Тверь с её возможностью получения дешевой электроэнергии с АЭС не просто так отказалась от троллейбуса: содержать и ремонтировать маршрутную сеть городу невыгодно стало, перевозки автобусом дешевле.

Собянин борется с "наследием Лужкова", как "небратья" с "советизацией" ))