Почему все так восхваляют Троллейбус а Электробус поливают грязью?

То же самое, что троллейбус, только стоит на порядок дороже, ещё и половину времени тупо стоит под зарядкой.
А что делать с отработанными аккумуляторами - еще никто не думал вообще.

А если у вас фобия на провода - начните с собственного дома. Освещайте керосиновыми лампами, на крайняк - аккумулятнорыми фонариками, потом посчитайте расходы.

Город без проводов - это деревня позапрошлого века.

В Москве была крупнейшая и лучшая в мире троллейбусная система.

Точно все? А давайте вы ответите за свои слова, заплатив символическую сумму в 1 рубль за каждого, кто не восхваляет троллейбус и не поливает грязью электробус. Я думаю, миллиародов 8 таковых людей на нашей планете найдётся.

кто вам такое сказал
электробус в десятки раз дороже по обслуживанию, чем троллейбус
ни каждый город потянет такие расходы

ни-чо не знаю, никого не ругаю, у нас второй названный бегает, абсолютно бесшумный, а это плюс.

В тролейбусной библии все четко написно

Тролейбус максимально целесообразней машинки на токсичных акамуляторах

А в чём разница?

Ни разу не слышал ни восхвалений первого, ни травли второго. Вот ни разу.)

Электробус ничерта не дешевле, а наоборот - дороже. Ибо емкие аккумуляторы (а в идеале - еще и быстро заряжающиеся при том) стОят очень дорого. И уж куда дешевле и проще просто провода натянуть - и пусть электродвигатель запитывается напрямую. + аккумуляторы - вещи, как правило, токсичные, что создает проблемы с их утилизацией в случае чего, а пока что вечного ничего нет, т.е. рано или поздно, но утилизация аккумуляторам понадобится. Да и в случае аварии (например, ДТП) вполне возможна протечка. Более привычный вариант в быту - почему аккумуляторные дрели, бритвы и пр. техника дороже проводной? - Ровно по той же причине. Особенно та, которая быстро заряжается и у которой аккумулятора хватает надолго. Но вернемся к электробусам - пробки, которые, к сожалению, не редкость, повышают расход топлива у автобусов и заряда аккумулятора у электробусов. И вот представим себе, что аккумулятор сел - всё, приехали, пробка усугубилась - троллейбусу по-барабану - он от сети питается, автобусу - в принципе - тоже - раз бензовоз вызвали или просто от АЗС пару канистр притащили, залили в бак и поехали, а электробус - вытягивать на зарядку и/или долго заряжать. Так что не все так просто и однозначно, друг мой.

Я не уловил - а в чем разница у них?
И тот питается током, и этот от сети 550 V/
Только один беспомощно машет бюгелями как крыльями, которые никогда не попадают на контактный провод, а второй жестко прикован к проводу.
Ничего нового русские не изобрели, как мне кажется. Аккумуляторы нужно часто выбрасывать, а куда?
Переправлять их в Сибирь, в подарок основополагающему народу ))
Там итак через 10 лет будет второй Чернобыль в три раза токсичнее.

Утилизация аккума крайне не экологична