Если летающий объект окружить плазмой то он будет скользить в атмосфере. Не будет препятствий и трения. Как это?

Космический Шаттл окружён плазмой, когда входит в плотные слои атмосферы на высоте 120 км. Но сопротивление среды там меньше не из-за того, что он окружён плазмой, а из-за малой плотности газов на этой высоте. Наиболее высокой тепловой нагрузке корабль подвергается на высоте 74 км, плазма (раскалённые газы) с температурой до 1600 градусов окружают его из-за трения, возникающего на огромной скорости более 7 километров в секунду. Плазма приносит больше вреда, поскольку требует тепловой защиты. Помните наверно случай гибели американского шаттла «Колумбия» 1 февраля 2003 года. Все семь членов экипажа погибли. В отличие от российских конструкторов, американские тогда старались не использовать асбест, потому что он якобы вреден. Но дополнительное асбестовое одеяло в минуты опасности могло бы спасти и корабль, и его экипаж.. .
Для снижения поверхностного трения конструкторам предстоит ещё поработать. Оригинально решила эту задачу природа: крылья птиц покрыты перьями, между чешуйками которых завихряется воздух. А трение воздуха об воздух всегда меньше, чем трение воздуха о полированную поверхность.

И как это что-то будет передвигаться? Как этот обьект сохранит свои свойства. Плазма это горячо? Такое у ускорителях реализовано,

Т. к. плазма ( из воздуха) имеет температуру в несколько тысяч градусов, то она будет расширяться, а посему ее плотность будет значительно меньше плотности воздуха.
А значит и трение, которое зависит от плотности ( см. справочню лит.) , будет меньше.
Эт коротенько.

Из-за высокой температуры в плазме лишние частички газа и другие вещественные обьекты, за счет которых и происходит торможение, будут сгорать моментально, не мешая движению самого обьекта

Если бы самолёт летел в вакуме тогда да, хотя в вакуме он бы не летел, подъёмной силы не было бы. А плазма это высоко температурный ионизированный газ, трение хоть как будет