Почему от пролетевшего самолёта на небе остаётся белая борозда?

Конденсационный след (устаревшее название инверсионный след, часто ошибочно называемый реактивным следом) — след, оставляемый в небе летательными аппаратами, летящими на большой высоте.
Конденсационный след представляет собой туман, сконденсированный в основном из атмосферной влаги, а также в меньшей степени из влаги, содержащейся в выхлопах двигателей летательного аппарата.
Своё название он получил по названию физического феномена, свойственного верхним слоям атмосферы — инверсии относительно точки росы. В верхних слоях атмосферы отсутствуют пылевые частицы, и даже при достижении температуры, меньшей точки росы, атмосферная влага остаётся в газообразном состоянии, то есть прозрачной и не рассеивающей свет. Пролёт летательного аппарата в инвертированных слоях вызывает появление огромного количества таких центров конденсации, и на них мгновенно происходит конденсация пара в виде капель влаги (облачного тумана) . За счёт этого траектория полёта летательного аппарата становится видимой.
Центрами конденсации выступают:
частицы, выброшенные из камер сгорания двигателей;
микротурбулентные вихри, возникающие на любом аэродинамическом элементе.
Вся эта совокупность конденсирующих центров осаждает влагу в капли, причём дальнейшая судьба туманного следа зависит от параметров атмосферы в этом месте и в это время. Например, возможна дальнейшая конденсация и укрупнение капель, которые попросту выпадают в более низкие слои атмосферы. Возможно испарение капель вследствие диффузии.
Облачный след несёт на себе отпечаток турбулентной структуры, сопровождавшей обтекание летательного аппарата, и рельефно выявляет всю вихревую фактуру потревоженного воздуха. Этим объясняются перепады плотности разного масштаба в следе, в том числе и прерывистость следа в некоторых случаях.
По заявлениям экологов, конденсационные следы оказывают влияние на климат, уменьшая температуру за счёт того, что вырождаются в тонкие высотные перистые облака, тем самым препятствуя солнечным лучам (в отличие от таких облаков обычные перистые облака не только отражают солнечные лучи, но и сохраняют под собой тепло Земли).

Пропахивает носом :)

Воздух наверху холодный, но чистый - пыли там почти нет. Поэтому водяной пар там переохлаждён и должен был бы конденсироваться в капельки воды, но не на чем.
Для образования капельки надо, чтобы молекулам воды было за что зацепиться (должна быть неоднородность в воздухе) .
А когда пролетает самолёт, он оставляет за собой частички сажи (или маленькие вихри, которые тоже являются неоднородностями) .
Вот на частицах топлива и конденсируется водяной пар из воздуха (и из самого топлива) .
Это примерно то же самое, что и "пар" изо рта на морозе.
А ещё больше это похоже на камеру Вильсона.

Извините, не мог удержаться:

"Как восполняется стружка срываемая с крыльев во время полета:

Uраган:

Вот давно наблюдаю за белыми следами которые тянутся за крыльями самолета при особо сложных маневрах. Мне обьяснили что это от напора воздуха с крыльев срывается металлическая стружка. Так мне интересно, как потом восполняют это дело.. .

Авиаслесарь:

Видел когда-нить, как перед вылетом в аэропорту самолет
поливают такой жижей розовой? Это Жидкий Напылитель Алюминия, ЖНА-74б. При минусовой температуре он ровнее ложится, поэтому летом это редко бывает, зимой восполняют обычно.

Kos:

А теперь по существу вопроса. Слушайте и запоминайте, второй раз повторять не буду.

Во-первых. Артем прав, и абсолютно верно объяснол процесс образования капелек воды в воздухе.

Далее. Капельки воды мгновенно замерзают и льдинки начинают долбить по поверхности крыла, работая как абразив и стирая стружку. Для пущего примера - никто не пытался поворачиваться лицом к ветру, когда идет мокрый снег (почти лед) . А самоль с гораздо большей скоростью летит. О!! !

И последнее. Авиаслесарь тоже верно объяснил способ восстановления металла. Но, одно уточнение - летом ЖНА-746 не распыляют т. к. температура выше и стружку снимает только на больших высотах, в то время как на наборе и снижении все нормально.. ."

ит. п.. .

Самая лучшая ветка рассуждений на эту тему - на все времена!;)))

Полоса разрежения.

знаете как в поезде - пр приближении к станции туалет закрывают. А там же он постоянно открыт, вот и ходят все кому приспичит. А потом это всё нам на головы.

Называется конверсионный след! Керосин!))))

Ипать сколько дембилов, кроми пару людей.

Наверное самолету обидно, когда его не замичают и вот он выпускает белую струю, чтобы хоть как-то обратить на себя внимание.