вопрос по м е х а н и к е ) )

Да, кроме величины суммарной архимедовой силы играет значение виртуальная точка приложения этой силы.
Из известной аналогии замещения подводной части тела массивом воды аналогичной формы, легко понять что она будет приложена к центру масс это массива. Если корма тяжелее - она погрузится чуть больше и центр давления передвинется до точки, где он будет точно на вертикальной линии с точкой центра масс судна.
Эффект вполне заметен если сесть на корму лодки-плоскодонки.

кроме воздействия сил тяжести и Архимеда, на судно воздействуют и другие силы (например ветер, течение, волны и др. ) Судно остается на плаву (не опрокидывается) благодаря ОСТОЙЧИВОСТИ.
Осто́йчивость — способность плавучего средства противостоять внешним силам, вызывающим его крен или дифферент и возвращаться в состояние равновесия по окончании возмущающего воздействия [1]. Также — раздел теории корабля, изучающий остойчивость.
Равновесием считается положение с допустимыми величинами углов крена и дифферента (в частном случае, близкими к нулю) . Отклоненное от него плавсредство стремится вернуться к равновесию. То есть остойчивость проявляется только тогда, когда имеется выведение из равновесия.
Остойчивость — одно из важнейших мореходных качеств плавучего средства [1]. Применительно к судам используется уточняющая характеристика остойчивость судна. [2] Запасом остойчивости называется степень защищённости плавучего средства от опрокидывания.
Внешнее воздействие может быть обусловлено ударом волны, порывом ветра, сменой курса и т. п.