про подъёмную силу

Нарисуй простейшую модель аэродинамической трубы. (Сечение ее неважно, но все же для определенности положим, что это длинная квадратная труба. Вид сбоку - просто прямоугольник. Допустим справа "дует постоянный поток воздуха. Помести в этот поток плоскопараллельную пластинку, (кусок фанерки) , так чтобы пластинку не сдувало (например, закрепить ее на оси, перпендикулярной плоскости рисунка) , то если расположит пластинку параллельно потоку воздуха (сторонам прямоугольника) , то никакой подъемной силы не будет. Если же пластинку закрепить под углом к горизонту (потоку воздуха) , то поток воздуха "будет отражаться" от фронтальной поверхности пластинки (не берусь судить, что будет с потоком на тыльной стороне пластинки) . В этом случае возникнет некоторая "подъемная сила". На этом принципе летают детские "воздушные змеи", работают рули у кораблей, у ракет, да и наверное у тех же самолетов.
Теперь другой эксперимент. Вместо плоской (фанерной) пластинки помести в трубу (параллельно потоку воздуха) "горбыль" (некое подобие кругового сегмента) горбатой стороной наверх. Для того, чтобы поток воздуха прошел над горбатой стороной, он в середине горба должен иметь бОльшую скорость, чем в начале или в конце горба или в свободном от горбыля месте, а с плоской стороны скорость потока воздуха не изменится. По законам гидравлики при увеличении скорости потока в нем уменьшается давление. Поэтому давление воздуха над горбылем будет меньше, чем под горбылем, и эта разность давлений создает подъемную силу. На этом же принципе основана работа водоструйного вакуум-насоса, различных пульверизаторов (спреев) .
Итак, существуют два различных по природе способа создания подъемной силы крыла.

ну там потому чо пропеллер крутится или турбина такая горит и потому летит самтик и получаетси подъемна сила

у крыла есть закрылки, которые опускаются и меняют направления действия встречного потока воздуха и чем быстрее летит самолет, тем сильнее этот поток и больше подъемная сила