
Естественные науки
Возникнет ли подъёмная сила, если будет нулевой угол атаки при горбатом профиле?
Почему горб создаёт подъёмную силу? Я слышал, что типа скорости разные вверху быстрее, внизу медленнее, но это если создать положительный угол атаки. Но это же не честно, так как внизу воздух сжимается и возникает низкое давление а вверху разрежается и создаётся низкий ваккум который тянет крыло вверх ( так же возникают волны на воде). Но что, если для чистоты эксперимента, сделать нулевой угол атаки . Подъёмная сила возникнет или нет? Я простой столяр, и думаю так, что нет, давление вначале горба выше ровно на столько, на сколько давление ниже в задней части горба и как бы компенсируется. Но мне говорят, что сила таки возникнет . Почему?


Сегодня ты за Платонова, на подмене?
Да, возникнет.
Вот тебе урок ЛУЧШЕГО учителя физики для семиклассников!
https://www.youtube.com/watch?v=POXjCXLH458&t=1s
А пилотажные самолёты делают с симметричным профилем крыла...
https://www.youtube.com/watch?v=POXjCXLH458&t=1s
А пилотажные самолёты делают с симметричным профилем крыла...
Подъемная сила будет.
Почему - для этого надо много чего знать
Самое простое известное мне объяснение в
Технической энциклопедии (под редакцией Мартенса)
том первый, в самом конце статья Аэродинамика
найди, скачай, скачай читалки для формата djvu и читай....
Почему - для этого надо много чего знать
Самое простое известное мне объяснение в
Технической энциклопедии (под редакцией Мартенса)
том первый, в самом конце статья Аэродинамика
найди, скачай, скачай читалки для формата djvu и читай....
Елена Горбикова
Ну типа из за разности скоростей . Вверху из за большего расстояние от начала до конца воздух сверху пролетает как бы быстрее относительно крыла и создаётся низкое давление, которое тянет крыло вверх.
Конечно. Под крылом давление больше, чем над крылом.
Это следует из закона неразрывности потока. Обе струи над и под должны сомкнуться на конце крыла. Путь верхней струи больше, поэтому скорость молекул воздуха больше. Верхняя струя как бы растягивается. Получается, что число молекул давящих на единицу поверхности меньше, чем снизу. Это означает меньшее давление наверху, большее внизу.
Это следует из закона неразрывности потока. Обе струи над и под должны сомкнуться на конце крыла. Путь верхней струи больше, поэтому скорость молекул воздуха больше. Верхняя струя как бы растягивается. Получается, что число молекул давящих на единицу поверхности меньше, чем снизу. Это означает меньшее давление наверху, большее внизу.
Елена Горбикова
Понятно. Спасибо. Просто до меня долго не доходило из - за не правильного объяснения. Я это понял только с точки зрения теории относительности . Воздуху относительно молекул крыла, там где горб, нужно пролетать больше за тоже время по расстоянию, чем воздуху снизу . Но это мы видим всю картину со стороны, и выходим в роли наблюдателя, но молекулы воздуха это не видят, для них всё плоское. Получается как в эксперименте с близнецами, один из которых остался на Земле, а другой улетел на ракете со скоростью близкой к скорости света. И когда он вернулся, то обнаружит что все постарели и мы знаем что всё дело в ускорении. Так и тут . Воздух верху относительно верхних молекул крыла двигался с ускорением .
Елена Горбикова
Круть!
Горбатый профиль создался эволюционно, путем проб и ошибок, а теорию подвели для научного обоснования.
Конечно же, без угла атаки использование горбатого профиля просто абсурдно. Наиболее оптимальное соотношение подъемной силы к лобовому сопротивлению в случае, когда угол атаки таков, что передняя кромка делит воздушный поток поровну, а с задней верхней кромки воздух стекает без завихрений.
Поэтому в авиации чем больше скорость полёта, тем меньше " горбатость" профиля, но и меньше максимальный угол атаки.
Конечно же, без угла атаки использование горбатого профиля просто абсурдно. Наиболее оптимальное соотношение подъемной силы к лобовому сопротивлению в случае, когда угол атаки таков, что передняя кромка делит воздушный поток поровну, а с задней верхней кромки воздух стекает без завихрений.
Поэтому в авиации чем больше скорость полёта, тем меньше " горбатость" профиля, но и меньше максимальный угол атаки.
Возздух неразрывен. Но когда сверху его заставляют идти по большему расстоянию, чем снизу, то сверху образуется пониженное давление, которое и становится подъемной силой.
Елена Горбикова
Да я согласен . До меня допёрло, я это понял только сейчас, подключив теорию относительности . Но почему тогда летают просто с равнопрофильными крыльями? Только за счёт положительного угла атаки ?
Михаил Скрипник
Кстати, можно и с другой стороны объяснение сформулировать. Из-за того, что верхний "полувоздух" движется быстрее, и вдобавок, сходит с крыла под уклоном вниз - он подталкивает и нижнюю половину воздуха ТОЖЕ вниз. Крыло принимает на себя горизонтальный ветер, а от себя отпускает его - уже под наклоном вниз. Это создает аналог реактивной силы, направленной вверх.
Похожие вопросы
- про подъёмную силу
- Вопрос про подъемную силу.
- Откуда сила Архимеда знает где находится верх и низ Пространства, чтобы иметь подъёмную силу?
- За счёт чего образуется подъёмная сила крыла ?)))
- Нужна помощь! И опять физика! А как можно изменить подъемную силу электромагнита, не меняя его конструкции
- Выражение для подъемной силы насекомых. Каким образом можно получить это выражение, пусть и в грубых приближениях?
- Кто знает аэродинамику (основы)? Почему крыло самолета имеет подъемную силу?
- С какой скоростью человек должен махать руками, чтобы создать достаточную подъёмную силу для отрыва от земли?
- Это правда, что согласно законам физики шмель и майский жук не могут летать? У них очень слабая подъёмная сила крыльев.
- Возник спор по физике!! робота и сила, помогите.