у двигателя есть кпд. если сделать теплоизоляцию, то кпд повысится? в теории

Если речь идёт о тепловых машинах (двигателях внутреннего сгорания, например), то действительно там КПД зависит от разницы температур рабочего тела в рабочей зоне (цилиндре) и на выходе (окружающая среда). Понизить температуру окружающей среды сложно, а вот температуру в цилиндре - вполне. Японцы экспериментировали с керамическими цилиндрами и головками поршней. КПД действительно получался выше.

В реале, как вы знаете, двигатель приходится ОХЛАЖДАТЬ, потому как существующие материалы имеют ограничения по максимальной температуре. Другими словами: те температуры, которые уже есть в двигателе, и есть максимальные на данном этапе развития науки и техники.. .
Накинув на мотор фуфайку, бензин не с экономишь! :)

Пусть топливо выделяет 1000 ед. энергии. Без теплоизоляции из этого тепла через стенки теряется в окружающую среду 100 ед. КПД рабочего цикла 40%. Тогда полезная работа будет (1000-100)*0,4= 360 ед. Общий КПД 360/1000= 36%.Теперь положим, что осуществлена полная теплоизоляция; но при этом вполне возможно, что новое тепловое состояние (перераспределение температуры в разных участках двигателя) приведёт к некоторому понижению КПД рабочего цикла, скажем, до 35%. Тогда полезная работа будет (1000-0)*0,35= 350 ед. Общий КПД 350/1000=35%. После теплоизоляции КПД упал. Так-что вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Хотя всё это теоретически; ПРАКТИЧЕСКИ же теплоизоляция обычно приводит к повышению КПД.  

Повысится цена, в основном из за уменьшения моторесурса, связанного с перегревом.

КПД повысится, ведь потеря тепла и энергии- это причина потери КПД