Почему газовые турбины не применяют в качестве автомобильных моторов? Ведь проще по конструкции намного

газовая турбина экономически выгодна начиная с большого размера. Для машины - не окупится. А вот на танках - ставилась.

кстати, и с дизелем была такая история, у нас никак не получалось запихать дизель в Волгу, ее даже удлиняли для этого.

ну как бы ставят энтузиасты и давно компактные вертолетные турбины

Y2K MTT Turbine Superbike
единственный легальный допущенный к движению на обичных дорогах мотоцикл оснащенный газотурбинным двигателем. Весь вес мотоцикла составляет 227 килограмов а максимальная скорость ровна 402.3 км/ч. Разгон: 0-100 км/ч. за 1,5 и 0-300 км/ч. за 15 с.

Еще в 60-е годы Крайслер разработал такие автомобили, даже сделал концепт-кары и показал их на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года. Но в серию не пошел:
Плюсы, отмеченные при испытаниях:
- плавность хода, низкий уровень вибраций двигателя. Сейчас это уже не аргумент, согласитесь;
- Надёжный запуск двигателя в любых климатических условиях . Тоже уже не проблема
- меньшие, чем у современных ему карбюраторных двигателей, требования к периодичности и объёму техобслуживания. ГТД не требовал регулярной замены масла, сезонной настройки карбюратора и угла опережения зажигания. Карбюраторы - ау-у-!!
- быстрое, почти без задержки, включение отопителя салона. Электрические отопители стерли это преимущество
- устойчивость работы ГТД: при неаккуратных действиях водителя газотурбинные двигатели, в отличие от поршневых, не глохли. Ну это - дело всего лишь опыта
- мощность и крутящий момент ГТД остаются неизменными в течение всего срока службы. Каков сам срок службы, хотя бы расчетный - история умалчивает .

Отрицательные оценки испытателей получили:
- катастрофически большой расход топлива в городских условиях
- задержка при трогании с места после остановки на светофоре (раскрутка турбины до максимальных оборотов занимала примерно две секунды). Для многих - это трагедия, да и гудки в опу кого хочешь достанут!
- характерный свист турбины, проникавший в салон. Пятая часть испытателей не смогла привыкнуть к «реактивному» свисту. Это дело вкуса и привычки

когда будет проще. тогда и начнут применять.

не совсем-----можно поставить но будешь быстро ехать или тупо расход на километр будет ебенячий-----и второе ---если быстро едешь то как тормозить?

Есть модели с турбинами - у них КПД процентов на 10 выше.