У автомобилистов есть поговорка больше скорость меньше ям

даже разрушители мифов проверяли

если по мелким неровностям летишь быстро - успевает отработать только резина колес.

хороший пример был когда-то на киевской трассе. она бетонка, потом ее идиоты покрыли тонким слоем асфальта. Он, конечно, поотвалился кусками по всей площади. На 40 - всю душу вытрясет, на 120 - просто ровно едешь.

но надо понимать, что контакт с дорогой все время пропадает, едешь как по льду.

Это поговорка НЕ автомобилистов, а таксистов.
Она справедлива в конкретных ситуациях - в каждой подбирается своя скорость и далеко не всегда поговорка работает.

больше скорость меньше ям подрессорники к хуям. вот тебе всё будет теперь ясно и спрашивать больше не надо

ПРИ БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ В МЕЛКИЕ ЯМЫ НЕ ПРОВАЛИВАЕШЬСЯ

Можно как проскочить без последствий, так и угробить себя и машину.

Ну нарисуй "гребёнку" (последовательность бугров и "ям") и посмотри, что получится, при разной скорости.
Наскакиваем на первый бугор, подлетаем вверх, проскакиваем какое-то расстояние и попадаем или на бугор или на яму.
При большой скорости часть ям удастся перепрыгнуть
Если расстояние между буграми-ямами строго одинаковое (чего на реальной дороге не бывает), то можно выбрать такую скорость, что при приземлении всегда будешь попадать на бугор. Но в следующую яму тебе всё равно придётся въехать, чтобы опять выскочить на бугор и подпрыгнуть для преодоления следующего участка.
При небольшой глубине-высоте ям-бугров это реально работает. Но надо учесть, что при большой скорости высота "подскока" выше, и поэтому при приземлении и "толчке" подвеска изнашивается сильнее. Что лучше - много ям с малой амплитудой или редкие, но весьма ощутимые толчки - можно определить, я думаю, только экспериментально.