Почему на Титанике не были заранее приняты все необходимые меры на случай, если корабль всё таки затонет?

На "Титанике" было много чего предусмотрено, что соответствовало тогдашним представлениям о безопасности. Но!
1.Правила того времени не требовали иметь на судне количество шлюпок, необходимое для посадки всех находящихся на борту людей. Считалось, что в случае, когда судно неизбежно должно затонуть, этот процесс займет какое-то время. За это время к нему подойдут находящиеся поблизости суда. Шлюпок должно быть такое количество, которое позволит переправить всех по очереди. Именно после трагедии "Титаника" были разработаны требования по обеспечению всех находящихся на борту людей посадочными местами в шлюпках, закрепления за каждым конкретного места в конкретной шлюпке (оно написано в каюте) и периодических тренировок - учебных шлюпочных тревог.
2.Бинокли на борту были, но по разгильдяйству офицер, ответственный за них, остался на берегу вместе с ключами от сейфа, где они хранились. Однако, следует понимать, что впередсмотрящим в "вороньем гнезде" даже при наличии биноклей на судне они не полагались. Дело в том, что бинокль, приближая далекие предметы, одновременно сужает поле зрения. Поэтому дело впередсмотрящего - смотреть за горизонтом, в случае, если будет замечен какой-то предмет, сразу сообщать на мостик, а уж они будут смотреть в бинокль, что к чему. Так что и с биноклем тот айсберг они бы раньше не заметили.
3.Ракеты (хоть какого цвета) помогают, когда их есть кому увидеть. В случае с "Титаником" это темный вопрос.
4."Титаник" погубила неосмотрительность капитана Смита, который, получив несколько радиопредупреждений о поле айсбергов прямо по курсу движения, не снизил скорость движения. Этот капитан был вообще большой разгильдяй. За ним тянулся целый хвост разнообразных неприятных происшествий. Но почему-то его очень уважали на фирме "Уайт Стар Лайн". И это плавание должно было стать его последним перед выходом на пенсию.
Оно и стало последним.

Были.

Потому что негодяйские БУРЖУИНЫ !

На борту «Титаника» находилось около 2200 пассажиров (никто не знает точного числа, потому что некоторые путешествовали зайцем), а официальная вместимость спасательных шлюпок составляла 1178 человек.
При этом выжило всего 712 человек… Почему?
Многие из лодок были спущены на воду только наполовину заполненными. Это покажется сумасшествием, пока мы не вспомним, что все, от пассажиров до экипажа, думали, что «Титаник» непотопляем, и что заполнение лодок — это просто предосторожность.

Бинокли были, но они были бесполезно заперты в шкафу, от которого никто не мог найти ключ. Ключ был в кармане Дэвида Блэра, который высадился в Саутгемптоне.

«Титаник» был не первым кораблем, передававшим сигналы бедствия по беспроводным каналам связи. Однако в то время она была еще не развита, и у кораблей не было никаких требований для круглосуточного мониторинга тех или иных частот.
Это объясняет тот факт, почему никто на борту “Калифорнийца”, который находился всего в 18-20 км. от «Титаника», не слышал сигналов бедствия.
У “Калифорнийца” был только один оператор беспроводной связи. Но в самый важный момент он выключил свое оборудование и пошел спать. Если бы он этого не сделал, то узнал бы о трагедии Титаника через 15 минут после столкновения того с айсбергом (именно тогда был передан первый сигнал тревоги).
Более того, экипаж “Калифорнийца” видел сигнальные ракеты с «Титаника». Но капитан решил, что это неэкстренные сигналы, так как ракеты были белыми, а не красными.
==================
Вот такое стечение обстоятельств привело к трагедии.

Самоувереность... всех предупредили
что корабль не потопляем)

И в Германии не было принято мер по защите от наводнений.

Да и япошки промазали со своей Фукусимой
Кто знал что волна будет 12 метров а забор 9метров стоял

Ну им же было главное запустить корабль и как можно скорее и дешевле, это ж капитализм да, вот и запустили на авось
Не исключение что и просто афера денежная была

Он считался непотопляемым.

Потому что всем было пофигу!!!

посмотри фильм там есть ответы на эти вопросы.

1. Титаник не первый в серии лайнер. Всего лайнеров типа Олимпик было построено три. Первый - Олимпик, второй по времени Титаник и третий, последний Британик.
Олимпик благополучно бороздил океан до 1935 года когда был сдан на слом ввиду морального и технического старения.
Титаник в первом рейсе стукнулся о льдину и потоп.
Британик во время WWI был плавучим госпиталем. В конце 1916 года подорвался на мине и затонул.
2.Судостроение в нулевых и десятых годах 20-го века сделало резкий рывок в смысле увеличения размеров и тоннажа судов и кораблей.
Законодательство и строительные нормы от такого прогресса отстали.
Даже самые свежие и прогрессивное британское Положение о безопасности плавания судов 1899 года предусматривало что при водоизмещении свыше 10 000 тонн на борту должно быть не менее 16 спасательных шлюпок. Для лайнеров того времени это было вполне достаточно.
3. Правила устарели в год их принятия. В том же 1899 году был построен самый на тот момент крупный лайнер Океаник 1899 самый крупный в мире лайнер Океаник тоннаж которого превышал 17 000 тонн. И уже он не имел шлюпок и плотов на всех находящихся на борту.
4. В то же время и Олимпик и более поздний однотипный Титаник имели не 16, а 20 шлюпок. Кроме обязательных 16 были еще 4 складные на 47 человек каждая.
После катастрофы Титаника и шумихой поднятой по этому поводу Олимпик был модернизирован, а в проект Британика изменения были внесены еще в ходе постройки.
После модернизации шлюпочные палубы этих лайнеров набили по завязку и число шлюпок стало равно 64.
5. Самое интересное. Если вы считаете что сейчас все с обеспечением коллективными спасредствами судов все ОК, то сильно заблуждаетесь.

Действующие правила: Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74),глава III "Спасательные средства и устройства".

Соглано СоЛАС-74 да, грузовые суда с неограниченным районом плавания должны иметь шлюпки на 200% численности экипажа. По 100% на каждый борт. Плюс спасательные плоты.
Пассажирские лайнеры имеют шлюпки на 100% пассажиров+экипаж. Но по 50% на каждый борт. Плюс спасплоты на 25% находящихся на борту.
Так что если лайнер получит крен, то шлюпок и плотов хватит только для 75% находящихся на борту. Но спасплоты допускают 100% перегрузку, так что теоретически места хватит всем. Но с едой, водой, туалетами и прочим в этом случае на спасплотах будут проблемы.

Кроме того тот же СОЛАС-74 предусматривает отклонение от этих норм. Изъятие предусмотрено для судов не удаляющихся от берега далее 20 морских миль (36 км) и пассажирские суда зафрахтованые для спецперевозок. Типа перевозки паломников.
6. И последнее. Шумная рекламная компания вокруг первого рейса Титаника была не от хорошей жизни. Рейс грозил стать убыточным. Не набиралось пассажиров. Не сезон.
Всего вместимость Титаника была более 2400 человек, а в рейс отправилось только 1317. При этом самые дорогие каюты первого и второго класс были на половину пустые. Каюты третьего, эмигрантского класса были заполнены на 70%.
Так что погибших могло быть на 1000 человек больше, иди продажа билетов на рейс веселее.

А когда, где принимаются для этого меры? Всегда сделали и все. Остальное не колышит. Все пожарные выходы закрыты и хорошо.