Естественные науки

Если-бы общественный транспорт, за исключением поездов и самолётов, был бесплатным, уровень прогресса упал-бы/поднялся?

Это вроде мелочь, общение людей, но чем больше люди общаются, ведь тем больше вероятности возникновения новых различнейших идей во множестве сфер социальной деятельности? Когда люди гуляют, они могут случайно встретиться, случайно разговориться на общие темы, например изобрести что-нибудь, а когда люди общаются только через интернет - беспечной спонтанности меньше, расслабленности меньше, а ведь творчество возможно только в расслабленном состоянии, потому что в напряжении - это уже не творчество а работа? Куда пропали скамейки около подъездов? Если шумят, вызывайте полицию но зачем пресекать САМО ОБЩЕНИЕ - ведь это-же яма для прогресса - отсутствие общения? Если люди умеренно выпивают, не дебоширят не бьют бутылки, разговаривают негромко, даже не слышно о чём говорят - это хуже чем если трезвые и их разговор, вся суть разговора, все нюансы паразитически, будто кашель с голосом распространяют в окружающее пространство? Почему невозможно метро сделать бесплатным? Потому что экономика страны рухнула-бы. Ведь в метро изобретатели редко ездят, они в основном по КБ сидят, проекты разрабатывают, солидные такие, мимо магазинов "Красное/белое" проходят с презрением.. Изобретательство теперь стало не творчеством а работой? И до чего докатится прогресс если изобретательство не творчество а работа? До чего докатится прогресс если изобретательство не досуг и развлечение а всякие "оптимизация производства" и т. д. и т. п.?
Алексей Богомолов
Алексей Богомолов
55
Сейчас более 70% людей знакомятся в интернете и дела обсуждают в интернете. Это не сильно помогло. Бесплатный транспорт мог бы помочь только предпринимателям.
ВС
Владимир Сванидзе
73 813
Лучший ответ
Алексей Богомолов Что такое интернет? Это логика: "Ты мне, я тебе" - вот общение по интернету. А что такое случайные знакомства на улице? Это лица, выражения лиц, приязнь или неприязнь, а не видя людей, их лиц при интернет-общении - это просто "Ты мне, я тебе", но дело в том что может быть так, что видя лицо человека, может быть стало-бы противно и не подошёл-бы к нему, а не видя лицо человека, заключаешь сделку. В итоге кому это более выгодно? Дурдом, да? Правительствам это выгодно, чтобы не думая эмоционально а лишь математически - приносили доход государству. Так люди постепенно становятся роботами?
Алексей Богомолов Зато со стороны видел - писает мужик в туалете и разговаривает по мобильнику. Ты может быть в ресторане сидишь а он в туалете, ты и не поймёшь что он в туалете, судя по красивой обстановке.
Бесплатным не бывает ничто нигде и никогда.
Если за что-то кому-то не нужно платить, это значит, что за него кто-то уже заплатил.
Бесплатный транспорт кто-то так или иначе должен оплатить.
ВП
Вадим Петров
84 043
Алексей Богомолов Гигант мысли появился.. Ну понятно что не водители сами должны бензин покупать. Хотя.. Вспоминая некоторых..
Э... ну, если бы не было денег (а в случае бесплатности бы так и было), то не было бы ничего и другого.
На прогресс бы это никак не повлияло потому, что он не имеет своей природы.
Айдос Узанкулов
Айдос Узанкулов
82 569
В моем городе, когда большие предприятия еще принадлежали региону, а не Москве и СПБ, в 1999 году такой эксперимент был. Ничего хорошего из этого не получилось, даже стало хуже. А сейчас вообще полная задница с общественным транспортом, даже многие маршрутки сбежали. В городе-миллионнике ходят автобусы небольшого размера типа ПАЗ, никуда толком не уедешь. Поэтому у нас предпочитают не мытьём, но катанием, хоть тушкой, хоть чучелом, а машину приобрести. Какое общение в транспорте? О чём, ты, уважаемый?
Наталья Разумова
Наталья Разумова
38 360
Можно судить так, если общественный транспорт будет в достаточном объёме, удобстве и комфорте чтобы активно конкурировать с личным автомобилем, то станет существенно меньше пробок. А пробки это замедление экономического развития города. Где то встречал данные, сколько города недополучают прибыли из за простоя человеко-часов в пробках. Ну и если убрать этот негативный фактор, возможно прогресс пойдет малость активнее.
Николай Анопочкин
Николай Анопочкин
4 360
Алексей Богомолов Интересная идея возникла: Осуществление транспорта в достаточном объёме должно быть финансируемо государством, а вот за удобство и комфорт, если-бы плата за проезд была-бы максимально снижена (например как в советские времена, в перерасчёте на сегодняшние деньги проезд в метро должен стоить 5 рублей) - соревновались-бы "частники". В советские времена, я видел, водители "творчеством" занимались - шторки самодельные, другие "декорации", комфортно было ездить, а сейчас всё стандартно-одинаковое. Но чтобы обеспеченные люди могли частично пересесть в общественный транспорт, чтобы небыло противно ездить, здесь уже нужно наведение порядка. Ну вот сидит кто-нибудь в транспорте и провоцирующе шмыгает соплями, что делать? Где "охранники тишины" МОРДОВОРОТЫ?
А как это должно повлиять на прогресс?
Kenil Smelel
Kenil Smelel
1 430

Похожие вопросы