У самолета приборы измеряют три различные скорости, почему? У автомобиля только одна скорость измеряется.

Так автомобиль и для поворота в вираж не входит вообще-то, у него поперечная опора есть, ему и "авиагоризонт" не нужен, горизонт у него он под колёсами всегда.
Для пилотирования главная скорость - приборная, по давлению набегающего потока. От неё зависит режим полета. На высоте приборная скорость может быть и в 2 раза менее "воздушной". Приемник воздушного давления (ПВД) её и показывает. Один умный самолетик недавно по показаниям всяких этих ПВД не дал разбить себя вместе с людьми и подарил недоучке-юристу высокое звание "Герой России" вместе с початком кукурузы. Самолетик, к сожалению, порезали на металлолом, юрист жив-здоров.
Вторая - скорость относительно воздуха, по ней штурман рассчитывает полет с учетом поправки на ветер. Берет приборную скорость, пересчитывает её в воздушную на данной высоте при данной температуре.
Пассажиру интересна только "земная", или "путевая", это скорость относительно неподвижной земной поверхности. Штурман её рассчитывает из воздушной с поправкой на игру воздушных струй. Сейчас можно получать её напрямую, с помощью GPS/Glonass, но шасси или закрылки выпускать все равно нужно - строго по приборной скорости А то или отломается что-нибудь, или самолетик свалится.

Дядя,ты ошибаешься!
В кабине самолёта есть часы отсчёта времени полёта.
Командир включает сразу,как вошёл в кабину и выключает при выходе из кабины после заруливания, выключения двигателя и заполнения бортового журнала.
От этого зависит зарплата экипажа.
В автобусе время поездки учитывает время остановок.
В городе скорость автобуса 18км/час получается.

по рофлу