какой автомобиль победил в шоу Concorso d'Eleganza at Villa d'Este?

Астон Мартин One -77 - лучший дизайн

решением публики Coppa d’Orо достался Alfa Romeo 8C 2900B 1938 г. в. В 1935 году эта модель пришла на смену 8С 2300 — одной из самых быстрых машин того времени. По тогдашней традиции Alfa делала шасси и двигатель (на конкурсном экземпляре стоял рядный 8-мицилиндровый мотор объемом 2,9 литра, 180 л. с.) , а производством кузовов занимались сторонние ателье. Наша победительница была одета в закрытый кузов Berlinetta работы миланского ателье Touring. В общей сложности было сделано 6 таких экземпляров. А в сентябре 1947 году после показа на Concorso машину перевезли в Южную Африку, где она намотала не одну сотню «боевых» километров, а затем в США, где она была перекрашена. Последняя реставрация вместе с восстановлением оригинального цвета была сделана в Англии в 1980 году. В 2005 Джон Ширли приобрел эту машину и привел её в идеальное состояние. По истине итальянский стиль любят во по обе стороны океана — темно-синяя Alfa в 2008 году выиграла главный приз конкурса в калифорнийском Пеббл-Бич. Главным конкурентом на озере Комо для нее мог бы стать Bugatti Type 57 SC Atlantic Coupe модельера Ральфа Лорена, но битвы титанов не случилось. В последний момент он отказался от участия. Однако это не помешало черно-желтому Bugatti 57S Atalante 1938 года получить приз за самых одухотворенный дизайн
Трофей президента FIVA достался кабриолету Alfa Romeo 6C 1750 GTC (Gran Tourismo Compressore) работы ателье Castagna 1931 года. Эта машина была представлена на мотор-шоу в Милане в 1932 году. С 1964 года автомобиль находится в руках семьи нынешней владелицы — Габриэль Артом.
Abarth 204 A Berlinetta Vignale 1950 года отмечена специальным призом судейской коллегии, ведь с этого купе практически и началась истории марки, впоследствии ставшей спортивным подразделением FIAT.

Ferrari 250 GT Europa Coupe с кузовом от Pininfarina 1955 года получила Трофей от BMW Group за самую скрупулезную реставрацию.

Rolls-Royce Phantom I Sport Saloon 1925 года — самый изысканный «Роллс» по мнению жюри. Выставочный на Вилле д’Эсте автомобиль — один из первых экземпляров новой серии Rolls-Royce, представленной в 1925 году.

А вот Bentley 8 Litre Sportsman Coupe 1931 года в кузове от Gurney Nutting заработал целых два Трофея: специальный — от жюри, и ещё один — от автомобильного клуба Комо. В разгар экономического кризиса в 1930, Bentley представила эту модель. Способная развивать более 160 км/ч, она сразу же оставила позади все конкурирующие машины Rolls-Royce. Тем не менее, после лишь сотни машин отсутствие заказов заставило свернуть производство.

Разумеется, этими экземплярами список достойных машин не ограничился. Особенно отмечены коллекционерами автомобили эпохи победоносного шествия итальянского автомобильного дизайна во всем мире.

Momo Mirage 1972 года — купе с посадочной формулой 2+2. Питер Каликов, «хозяин заводов, газет, пароходов» , после посещения Нью-Йоркского автосалона в 1957 году буквально влюбился в европейские автомобили. Эта страсть свела его с Альфредом Момо, тогда Нью-Йоркским дилером Jaguar. Вместе они отправились в Италию, где Каликов познакомился с величайшими фигурами автомобильного мира, в том числе с Энцо Феррари, Серджио Пининфарина, семьей Мазерати. Каликов было собирался прикупить новенький Aston Martin DBS 1967 года, но предварительно спросил совета Момо. В результате машину Каликов не заказал, зато родилась сумасшедшая идея создать авто под собственной маркой. Несмотря на противление семьи, Питер решил делать четырехместное Gran Tourismo для американского рынка, чтобы заполнить пустующую нишу между зажигательными Ferrari и роскошно-комфортными Rolls-Royce. Несмотря на завораживающий дизайн Пиетро Фруа и теплый прием на Нью-Йоркском авто-шоу 1972 года, план компаньонов по выпуску 25 машин в год стал жертвой высокой себестоимости штучного производства и в целом неблагоприятной рыночной конъюнктуры. Но им все же удалось сделать 5 машин, 3 из которых до сих пор принадлежат автору идеи…

BMW M3 группы A из коллекции арт-каров BMW.