Вчера видела аварию Lexus IS и Volvo XC70 и 2-ой автомобиль победил ...

полагаю, япошки и шведы по-разному решают вопросы пассивной и активной безопасности, япошки-за счет деформации кузова, вольво-другими способами, их конек-энергопоглащающие зоны в районе бамперов

действительно зависит от удара, под каким углом, тормозил-не тормозил кого стукнули и т. д. обычная физика... конечно, тойотки тоненькие, это ясно, но могло быть и наоборот - все зависит от ситуации.

все зависит от удара а не от качества

Обычное дело. Машина которая резко тормозит клюёт носом и подныривает под задницу впереди идущей. Итог: у передней царапины на бампере, у второй вся морда разбитая. Причем здесь цена и качество?

А причем здесь цена и КАЧЕСТВО?
Вообще то показатель разбитости машины после аварии говорит о её безопасности, она на себя весь удар принимает разбиваясь в хлам. И очень многое зависит он направления и силы удара.... и веса авто.. .
Вот Прадик вообще по периметру весь пластиковый и что теперь ?
Ну обвешаться по периметру швеллерами?
Просто СТРАХОВАТЬСЯ надо!!!

У япошек металл очень слабый- это очевидный факт. У немцев со шведами- лучший среди европейских марок.
Англичан, правда, с этой стороны не знаю совсем :)

хс и правда обладает довольно прочным кузовом, впринципе, как и большая часть машин марки Вольво, что нельзя сказать про легковушки от Тойота.
а рассматривать надо соотношение цена-прочность, и выиграет наверное танк)))

Компания Volvo очень заботиться о безопасности своих автомобилях. Издавна они славятся именно своей безопасностью по отношению ко многим другим маркам. Всегда получают наивысшие оценки на краш-тестах.