Нужно ли переставлять резину с правой стороны на левую и, наоборот, для равномерного износа?

Если резина мягкая и радиальная, как правило переставляется с одной и той же стороны с переда на заднюю ось для равномерного износа, но бывают исключения. Время для перестановки соответствует примерно 10 000 км.

Нужно.. По схеме для данной машины

Нужно конечно, если на одной ездишь круглый год, а так, не к чему, всё равно осенью и весной меняешь, она и меняется местами !

С перебортовкой, чтобы не изменить направление качения

можно, однако, если резина направленного вращения, то придется перебортовывать колёса. кстати, еще можно менять местами передние и задние колёса (при одинаковой размерности).

Рекомендовано!!! А делать это или нет, решать Вам!!!

Надо. Не забывай отслеживать износ протектора.

Нужно, если она не направлена и только крест накрест!

Нельзя устанавливать на один автомобиль шины с разным рисунком протектора. Во избежание повышенного износа не следует резко тормозить или допускать буксование при трогании с места. Груз надо располагать равномерно го всей платформе. Тяжелый, но небольшой по размерам груз располагают в центре платформы, над задней подвеской.
Нельзя допускать стоянки автомобиля со спущенными шинами. Во время длительных стоянок у автомобилей, имеющих систему регулирования давления воздуха в шинах, следует закрывать шинные краны.
Нельзя устанавливать колеса, смонтированные для правой стороны, на левую сторону автомобиля и наоборот. При хранении автомобилей нужно предохранять шины от воздействия солнечных лучей.
Для равномерного износа шин следует переставлять их вместе с ободьями.
Меры по увеличению пробега шин вытекают из правил их эксплуатации. Основными мерами по увеличению срока службы шин могут быть: строгое соблюдение норм внутреннего давления, правильная техника вождения, соблюдение норм нагрузки, правильная установка шин и грамотное выполнение монтажно-демонтажных работ, исключение попадания на шины горючего и смазочных материалов, своевременный ремонт и перестановка шин.
Состояние шин влияет на безопасность движения. Излишнее давление воздуха в шинах увеличивает тормозной путь, может быть причиной боковой неустойчивости автомобиля; повышенное давление может привести также к разрыву камеры и потере управляемости. Пониженное давление воздуха приводит к перегреву шин.
Собранная шина накачивается до необходимого давления, при этом шипы с замочными кольцами помещаются в защитное устройство или, накачивая шину, замочное кольцо направляют в сторону, противоположную от людей и оборудования, так как сорвавшееся кольцо может нанести травму.
Демонтаж шин производится в обратной последовательности. Сначала выпускают сжатый воздух, ослабляют четыре диаметрально противоположные гайки крепления бортового кольца, затем последовательно снимают остальные гайки и бортовое кольцо. Далее вынимают посадочное кольцо, снимают обод и распорное кольцо. Для колес с замочным кольцом первым снимают это кольцо.
Монтаж и демонтаж шин производятся специальными лопатками, имеющимися в комплекте водительского инструмента.
Правила эксплуатации шин. Необходимо поддерживать в шинах нормальное давление воздуха. При недостаточном давлении быстро разрушается каркас шин, при избыточном давлении опорная поверхность протектора уменьшается, шина плохо поглощает толчки. Разное давление в шинах сдвоенных колес вызывает перегрузку шин, имеющих большее давление. Давление в шинах необходимо проверять ежедневно перед выездом.
Нужно предохранять шины от попадания на них бензина, масла и других нефтепродуктов, так как они вызывают разъедание резины и ее разрушение. В случае попадания этих жидкостей на шины их следует протереть досуха.

сделайте сход-развал и не надо ничего менять