Вот хочу задать контр вопрос:в чем превосходство заднеприводной машины перед переднеприводной(где плюсы)

Не знаю в чем превосходство, Но после заднего привода передний мне больше нравится, Особенно зимой в поворотах выручает.

формула 1 почему то до сих пор заднеприводная. . и индикар.. . и много других формул. . и дрэгстэры.... и кольцевые грузовики...

Плюсы заднего привода

1. Динамическая загрузка задней (ведущей) оси: при нажатии на газ, вес машины переносится на заднюю часть, тем самым нагружая задние колеса и разгружая передние, в итоге, вся машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, за счёт этого ведущие колёса меньше буксуют [3]. Как результат — хорошая проходимость (за исключением заснеженных дорог, где лучше себя показывает передний привод) и динамика разгона (точнее, более эффективное использование мощности двигателя при разгоне) , хорошая способность уверенно преодолевать подъёмы [4];
2. Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется сбрасыванием газа и поворотом руля в сторону заноса. Средней квалификации водитель склонен в таких ситуациях инстинктивно именно бросать газ, а не нажимать. [3] При переднем приводе же, напротив, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педали газа, а сбрасывание приведет к ещё большей потери управляемости. [3]
3. На руль не передается реактивных моментов при разгоне. [5]
4. Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей; [4]
5. Технологически, задний привод зачастую проще по сравнению с передним; в частности, не требует обязательного использования относительно сложных и дорогостоящих шарниров равных угловых скоростей, даже в случае независимой задней подвески; однако, себестоимость очень сильно зависит от конкретной компоновки, что рассмотрено ниже, и конкретной реализации;

Минусы заднего привода

1. На заднеприводном автомобиле повёрнутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, поэтому заднеприводные автомобили тяготеют к сносу (скольжению задней оси в повороте) , что называется избыточной поворачиваемостью. [6]
2. Недостаточно хорошая управляемость на скользких покрытиях (лёд, грунт) .

Этот недостаток отчасти помогают решить современные системы контроля над сцеплением и стабилизации автомобиля. Также, хорошо помогают справляться с этой проблемой и последние разработки в области автомобильной резины. [7]

Еще интересная статья: http://facemakers.stu.ru/?p=13

У обоих свои плюсы и минусы. Если предпочитаете спокойный стиль вождения, то задний привод лучше.

Считаеться, что передний привод способен "переварить" не более 250л. с. Выше, только задний, либо, полный.

Да и про че говорю!!! Мерседесы, бмв, порше, феррари, ламборгини ИДИОТЫ!!! Ни фига в приводе не шарят!!

Лучше развесовка (привод подается на загруженную ось) , острее управляемость, лучше контролировать занос и лучше выходить из заноса (чтобы выйти из заноса на переднем приводе скорость нужно увеличить, а на заднем снизить).. больше драйва и возможностей активного вождения, опять же из за развесовки зарядка переднеприводного авто выше 400 лс становиться бесполезной ибо авто просто шлифует и не может тронуться. заднеприводные авто заряжаются до тясячи лс и выше.

При одинаковой мощности двигателя зачастую задний привод выигрывает в разгоне....

задний привод мощнее переднего (толкать легче чем тянуть) задне приводная машина всегда на порядок быстрей разгоняется, минусы задний привод зимой очень опасен из за легкости в заносе, так что на заднем приводе зимой лучше только профессионалу ездить новичок машину разобьет при первом гололеде.

На заднем чётче управляемость, легче выйти из заноса, можно быстро ехать задним ходом.
На переднем при определённом навыке повороты можно по апексу закладывать, лучше проходимость, большой плюс зимой в снежок.

на заднем приводе из заноса легче выходить,

на высоких скоростях при поворотах зад не заносит....

Плюсов больше у переднего привода. Проходимее, в гололед устойчивее на дороге