Кто использовал масло ликви моли с молибденом? Какие отзывы?

А мну в ёпельном магазе такую матерную марку и НЕ предлагаютЪ

Я экспериментировал, только не с маслом, а с молибденосодержащими присадками. Эксперименты начинал еще в далекие 90ые, когда об этом мало слышали. В ход шла присадка из одного закрытого НИИ - 5-10мл присадки на 4 литра масла. Потом новосибирская экспериментальная присадка для моторных масел (в производство она так и не пошла в том виде, в котором ко мне попала) . Держал в руках отчеты об испытаниях. Ну что могу сказать - наблюдения совпали с отчетами. Есть как плюсы, так и минусы всего этого.
КМК, в Ливи Моли слишком маленькая концентрация присадки, что бы вызывать явно выраженный положительный эффект. Но это сугубо мое личное мнение.

Я! очень хорошее масло к тому же на сегодняшний день одно их не многих настоящее масло! тот же шел делают в сингапуре. . А ликва пока 100 пудов из германии. Сам ездил на завод в город Ульм!

"Ликви Моли" - не знаю.. .
"Маннол" с молибденом пользовал.. . Разницы с обычным не заметил...

MoS2 (дисульфид молибдена) - очень уникальная вещь, которая держит громадные нагрузки в узле трения. Но, только наивный человек может лить молибден себе в двигатель. Ведь прозевал чуть-чуть момент замены масла и двигателю каюк. Почему? Потому что продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу. В итоге - хруст. Но, ШРУС можно и поменять, а вот двигатель менять хлопотно. Я, кстати, знаю много случаев, когда ранее популярная присадка Liqui-Moly (жидкий молибден) ускоряла путь к капремонту двигателя. И это была весьма высокая плата за ощущения ложного ремонта на 2000-3000 км. Аналогично некоторые умельцы догадываются смазкой ШРУС-4 забивать ступичные подшипники. Категорически опасно!

Выводы.
Во многих странах производство, или импорт масел с добавками дисульфида молибдена (MoS2) обложено повышенными пошлинами (следующий шаг - запрет) . Именно из-за этого Liqui-Moly практически отказались от производства препаратов с MoS2. Казалось бы, мы ничего нового не открыли, всё это известные факты, но иногда приходится сталкиваться с некоторыми нечистыми на руку коммерсантами, которые пытаются переписать историю с MoS2 и решить свои материальные проблемы путём обмана покупателей.