После замены масла стали туго переключатся передачи, особенно когда машина не прогрета, коробка МКПП, авто БМВ Е36 316i

Я бы залил 75-90, желательно синтетику (более стабильная вязкость) . Декстрон применяют для АКПП

Сколько раз здесь говорить, что в МКПП иномарок залито очень высококачественное фирменное масло расчитанное на весь срок службы машины и меняется оно только при ремонте коробки (по необходимости) и при этом надо заливать тоже фирменное масло рекомендованное заводом.
Сколько уже таких как ты любителей всё поменять обломалось.

У меня на ВАЗе 099 была такая же ерунда, но не скажу, что передачи включались еле-еле. Масло обладает некоей вязкостью и в прцессе эксплуатации её теряет до определённого уровня. У меня это прошло после 500 км. Прогрев тоже снижает вязкость. Помню, зимой, когда карбюраторный двигатель только заводил на подсосе, не мог сразу отпустить педаль сцепления - двигатель сразу глох. Ждал минуты 2-3, пока движок наберёт немного мощности и тогда медленно отпускал сцепление, давая возможность немного раскрутиться первичному валу в коробке. И это на нейтрали. Так что с тех пор думаю, что это нормально. Ещё раз повторю, что это прошло после 500 км.

Воообще-то так и должно быть (когда коробка холодная, передачи трудно переключаются) . Но так, что бы совсем трудно - это не нормально. Может тебе вместо трансмиссионного, какое-нибудь более вязкое налили? :-)

Заливай 75w90 синтетика и проблем не будет.

На таком масле коробка сдохнет быстро-сам владелец БМВ и после замены на подобное масло (все симптомы были такие же) сдохли синхроны, ремонт-очень дорогое удовольствие. На сервисе БМВ залили Кастрол Dexron красного цвета. Оно жидкое довольно-переключение стало сказкой, никаких усилий.

залей то, что там было до замены