Объясните ,пожалуйста,разницу между зимней шипованой и зимней нешипованой резиной. Какая лучше?

Могу сказать коротко и ясно - до минус 15 лучше использовать шипы (при условии эксплуатации более 50% вне города) , при температурах ниже минус 15 лучше "липучка", несмотря на условия город-трасса.

Шипы созданы для льда, и помогут на льду, но погубят вас на асфальте, как на сухом, так и на мокром. Они не держат асфальт, они не созданы для него, и тормозной путь вырастает намного, и в занос в повороте на шипах слететь по асфальту легко. Целесообразность применения зимней резины вообще сильно зависит от вашего региона. Поделюсь опытом: живу в Подмосковье. Стаж 22 года. НИКОГДА не использовал летнюю и зимнюю резину, только всесезонку. Намного дешевле, дольше служит, для обычной эксплуатации в средней полосе ее вполне хватает. Обычная эксплуатация для меня - это 80 000 км пробега в год, мотаюсь из Москвы в Питер, в Пензу, в Краснодар, не глядя на календарь. Таскаю на прицепе 10 - местный катер, и иногда сломанные машины, в том числе Газели. Повторюсь, что использую ТОЛЬКО всесезонку. И у меня не всегда было авто с полным приводом, как сейчас, были разные машины, в том числе задний привод. Всесезонка вполне меня устраивала.

На шипах надо учиться ездить - раз, и знак вешать. .
В последние годы усилилось приближение автомобилей друг к другу - почти никто не соблюдает дистанцию - если есть 2 метра - кто-нить влезет... и из-за шипов тормозной путь машины, едущей перед Вами - НЕ определяется вообще.
Не секрет, что некоторые водители бросают педаль газа, а только метров через 20 касаются педали тормоза.... ну и тп

В том, что шиповка для льда лучше !

мой выбор-шиповка.... без комментариев и обьяснений. Мне так лучше и безопасней.

Шипы если они разрешены правилами (В большинстве Европейских государств они запрещены)

Шипы имеют полное специальное техническое название "шипы противоскольжения". То есть шипы предназначены для того, чтобы улучшать свойства шины на льду и снегу. Эффективность шипов при движении по асфальту весьма сомнительна, так как, говоря техническим языком, уменьшается количество резины в пятне контакта за счет применения шипов.

"Поскольку основной эффект шипа - прокалывание поверхности, по которой движется шина, шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление только на льду и плотном снегу" Поэтому, если вы зимой время от времени выезжаете за город или если в вашем районе дороги чистят не каждый день и на них периодически образуется снежный накат, шипованные шины более предпочтительны для вашего автомобиля.

Кроме того, что шипы ухудшают сцепные характеристики с чистым асфальтом и заметно шумят, они еще стачиваются либо вылетают, из-за чего шипованная резина просто перестает быть шипованной.

Надежность шипов в резине зависит от манеры езды. Некоторые водители за один сезон стачивают шипы вместе с резиной, но в среднем при правильной эксплуатации зимняя резина служит два-три сезона (около 30 тысяч км пробега).

если тока по городу и трассе будешь ездить можно и на нешипованной, а шиповка по гололеду лутше едет)

У шипованной резины тормозной путь меньше чем просто у обычной зимней резины но если вы собираетесь ездить только по городским дорогам, а не по проселочным то лучше покупать просто зимнюю резину (не шипованную) . т. к. на городских дорогах асфальт, а не слой снега или льда, по асфальту на шипованнои резине шипы постоянно ударяются о асфальт и возникает вибрация
от которо страдает подвеска!! ! ВЫбирайте сами!!!