Увелич-ся свободный ход руля.и вообще руль стал крутиться как то слишком легко,но люфт большой.Хотя бы мысли соображения

ля определения, в каком именно из них существует люфт, поступают так: один человек покачивает рулевое колесо из одной стороны в другую в пределах люфта, а другой смотрит на шаровые наконечники рулевых тяг, на карданчик возле рулевой рейки ( червяка, если передача червячная ) и на соединение двух штанг, плотно заходящих одна в другую ( плотность обеспечивается резинками на одной из них ). Такое соединение делается для того, чтобы предотвратить передачу усилия в продольном направлении на рулевое колесо при смятии передней части автомобиля в момент аварии.

Разбитые шаровые - встречаются часто и, как правило, ещё до появления заметного люфта сообщают о себе характерным стуком. Заменив или отремонтировав их можно на время про них забыть.

Люфт в рулевой рейке или червяке можно убрать поворотом регулировочного винта ( обычно под шестигранник ), но только в том случае, если рейка ( червяк ) не разбиты окончательно. В противном случае придётся поменять. ну както так .Пиши мне помогу чем смагу тебе.

Существуют допуски люфта для любых деталей и узлов. По-любому нужно обращаться в мастерскую. И поищи в поисковике допуски именно руля на свою марку, чтобы не лохануться.

Возмоден выход из строя рулевых наконечников или же передних подшипников, возможно и всей рейки (рулевой) вместе взятой. К ходовикам срочно, с рулевым управлением не шутят!

есть ли стуки при повороте руля, может рейка рулевая гонит, так тяжело сказать лучше в мастрескую