На мотоциклах Урал кокой двигатель( двух тактный или 4-х??)

4-такта оппозитный (то есть с противоположных сторон установлены блоки цилиндров- для охлаждения и равномерности тяги так лучше!) .
32-лошадки. У меня его "брат" -МТ-11. Зверюга!
Я установил один вместо 2-ух карбюратор! Так лучше в заводке и экономсит бензин- но при 80-ти задыхается (а мне больше не надо на дачу ездить) .
Если контакт прерывателя хороший и установлен 1 карбюратор - очень хорош для езды летом! (а зимой не советую, хотя были времена - гонял!!!) .
Один спец катал нас (2 чела) , подняв коляску УРАЛа!! ! Это немножко нужно освоить, чтобы при правом повороте не накрыло коляской - если водила умеет приподнимать временно коляску, - его не накрывает (потому, что умелый) . Без этих навыков нельзя гонять на Урале! ! (но спицы должны быть в норме!!).

Днепр и Урал -4ёх тактные

На мотоциклах Урал- потомках довоенного БМВ 750 двухцилиндровый оппозитный четырехтактный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения -- от 26 до 38 л. с. в зависимости от модификации... Вследствие эволюции он стал верхнеклапанным но в остальном мало чем отличается от оригинала техдокументация и технологии и прочие средства производства которого были получены в качестве репараций с побежденной Германии

четырёх.... явы.. мински.... иж.... это двух тактные

4-х тактный, оппозитный. 30 л. с (точно не знаю)

Четырехтактный..

4xтактный

Четырехтактный, карбюратоный, двухцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров, воздушного охлаждения.

точно знаю 4-х

Конечно 4 - х, ДНЕПОР и УРАЛ как пол ЖИГУЛЯ на 2х колёсной РАМЕ!