Мотоцикл Как форсировать двигатель 3м01

поднять компрессию, поставить прямой выхлоп

на мессершмиттах Bf-109 в войну был впрыск обычного водяного пара в камеру сгорания недолго, секунд 20 и можно еще отсасывать турбиной из выхлопного патрубка

Путем замены на более мощный.

Самый простой это поставить длинноходное колено и более короткий подходящий щатун. Увеличится немного рабочий обьём и эффективное усилие (момент). Снизится максимальная скорость.

1 увеличь степень сжатия и переходи на высокий октан
2 облечь поршневую замени пружины клапанов и крути выше
3 дефорсируй и дувани
4 расточи
Никто нечего нового кроме этого не придумал

Опыт создания заводом модификаций для спорта показывает, что предел форсировки старых 175—кубовых моторов — 24 л.с. Лепестковый клапан в этих моторах отсутствовал, система зажигания была контактная. Менялась степень сжатия (под распространенный в то время бензин Б—100). Расширенные фазы газораспределителя и карбюратор с диффузором 32 мм улучшали продувку и повышали обороты — до 8000. Естественно, ресурс таких моторов существенно снижался. От поздних моделей 3м-01, на 3м можно установить только каленвал. Поршень, кольца, цилиндр и головка не подойдут

А толку? твой движок в два раза меньше поживет

предел форсировки старых 175—кубовых моторов — 24 л.с. Лепестковый клапан в этих моторах отсутствовал, система зажигания была контактная. Менялась степень сжатия (под распространенный в то время бензин Б—100). Расширенные фазы газораспределителя и карбюратор с диффузором 32 мм улучшали продувку и повышали обороты — до 8000. Естественно, ресурс таких моторов существенно снижался. От поздних моделей («3М—01», «Сова», «Курьер») на «3М» можно установить только каленвал. Поршень, кольца, цилиндр и головка не подойдут.