Есть ли у механики преимущества? Кто за автомат? Кто за механику? Ваше мнение.

если про пробки - по любе автомат))) )
а если вообще, что смотря на чем катаешься.
если на машинке, на которой погонять можно - то ручка лучше.
край мона автомат с типтроником - тож неплохо

а так каждой машине своя коробка

ну, у нормального водителя внимание на "палку" не отвлекается.
Вообще-то уже после курсов водитель на нее не смотрит.

Другое дело, что дергаясь в пробке, просто надоедает все время включать-выключать передачи.

Я всю жизнь на механике ездил, последний месяц - на автомате.
Ну ее эту палку в задницу. Автомат настолько удобнее, то и не сравнить.

Хотите пошустрее - возьмите помощнее, жалко бензина - возмите вариатор.

Для спортивной езды лучше механика. Автомат для пробок.

У меня механика. Я привыкла уже. И вообще, считаю механику лучше в разгоне, лучше чувствуешь авто.
У меня Гольф, поэтому механика как трансмиссия здесь очень выгодна.
Есть автомобили, в которых как раз эффективней использовать АКПП.

для меня плюс в том, что не надо в пробке постоянно держать педаль тормоза, или дергать рычаг на "Р", что равноценно Механике...

С механической корбкой повышается КПД на 10-20% силовой передачи от мотора на трансмиссию. В пробках лучше атомат, а на автостраде - механика. Вам выбирать. Я выбрал механику. Лучше чувствую связь с машиной, да и экономия горючего 15-20%.

Я на механике езжу и у меня внимание никуда в пробках не отвлекается. Руки и ноги действуют автоматически. И усталости особой не чувствую, хотя порой по 2 с лишним часа стою в пробке по дороге на работу и с работы (туда мин. 2 часа и обратно часа 1,5). Только нервы сдают, но это и на автомате. Плюсы - что бензина меньше ест, что машину лучше чувствуешь, ремонт коробки намного дешевле. А если научиться, то и минусов не будет

Я и за механику и за автомат.
И в том и в том есть плюсы и минусы. Почитала врроде все назвали.. . Добавлю лишь, то что мне в пробках моя механика помогает.. . Иногда же заснуть можно, а тут хоть дело какое то есть=)
Со временем для хорошего водителя механика и переходит в автомат, все на автомате происходит=)

на механику не отвлекаешся, скорее надоедает дрюкать без конца передачи и давить сцепление, особенно если подвинуться нужно метра на полтора.

На автомате смогут ездить люди с одной правой ногой и одной правой рукой, настолько он удобен. Но многих, в том числе и меня автомат склоняет к "здоровому" сну за рулём)) Очень уж всё плавно и непринуждённо. Автомат безумно дорог в ремонте (знаю по собственному опыту) . На АКП нельзя буксовать !!!-Может закипеть масло и фрикционные диски придут в негодность. Не заведёшь с толкача. Чуть больший расход чем на механике, но не настолько, что бы счесть это за минус. Не "выстреливает" как МКП. Позволяет себе думать "за Вас". Буксировать можно, но со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние до 30 км. Масло нужно проверять каждые 400 -500 км пробега, упустите утечку - сгорят диски и в ремонт! А в целом, при правильной эксплуатации и должном уходе ресурс АКПП равен ресурсу самого автомобиля

на самом деле те, кто хорошо умеет обращаться с механикой они в выигрыше. Как говорится "своя рука - владыка". Если во время переключать передачки на механике, то машинка едет пошустрее. На автомате есть некоторое притормаживание переключения передач. Я сама езжу на автомате, иногда когда достаточно быстро нужно разогнаться, некоторое время слышно как ревет, надрывается двигатель, а коробка не успевает срабатывать. И проходит несколько секунд до характерного едва заметного толчка, т. е. переключения коробки, двигатель начинает работать тихо. А если бы у меня была механика, я бы уже передачу переключила бы сама.
Вот не даром же у гоночных авто у всех механика.
Но для езды по городу АКПП - это отличный вариант, действительно не отвлекает внимания, не нужно дергать постоянно рычаг, когда приходится ехать в пробке например и т. д.

Я за автомат.... в пробке с механикой устаешь быстро...

Конечно есть плюсы - левая нога не деградирует.
А в пробке - едешь на первой и регулируешь скорость сцеплением.

меня механика, даже в пробках, не напрягает. но следующую машину хочу с автоматом

Я научилась на механике ездить и прекрасно себя чувствую, коробка передач не мешает, в пробке вообще-то балансируют сцеплением, а не переключают передачи.

буксировать автомат можно, там тоже есть нейтральная передача! на сегодняшний день делают автоматы очень хорошего качества, и даже экономичные не хуже механики

на механике со светофора всех автоматчиков делаешь, даже с перевесом в мощности мотора

МКПП - меньший расход топлива, простота (по сравнению с АКПП) ремонта и обслуживания, цена. АКПП - удобство управления автомобилем... все в принципе. Идут потери в мощости, реакция на нажатие педали газа различная, некоторые конкретно тупят (от объема двигателя зависит) . Зимой может замерзнуть гидротрансформатор, хотя на АКПП нового поколения, с двумя сцеплениями, такого не будет и работает она хорошо, но предел крутящего момента 350 Нм.

Автомат менее экономичен (топливо кушает) и съедает мощность.

Автомат для новичков и лентяев ----минусы-----НЕЛЬЗЯ БУКСОВАТЬ И БУКСИРОВАТЬ, РАСХОД ТОПЛИВА БОЛЬШЕ, РАЗГОН МЕДЛЕНЕЕ И ИЗНОС НЕМНОГО БОЛЬШЕ, А ТАК-ЖЕ В РЕМОНТЕ ОБХОДИТСЯ ДОРОЖЕ. нО ЕСЛИ УЖ НАДУМАЕШЬ АВТОМАТ БРАТЬ БЕРИ ЯПОНКУ, У НИХ АВТОМАТЫ ЛУЧШИЕ В МИРЕ, ДАЖЕ МИРОВЫЕ ЛИДЕРЫ ПО АВТО ИТАЛЬЯНЦИ ОТСТАЮТ!

если сломалась автомат то придётся отдавать в ремонт а механику можно сделать самому