Кому автомобильные заторы выгодны?

Нефтянникам... т. к. при пробке, на холостом ходу, машина расходует бензин... Заметь.... ты ни куда не едишь, а бензин исчезает... Летом при кондиционере, зимой при теплом воздухе... А после этого мы на заправку)

производителям автомобильного топлива

Разносчикам рекламы

владельцам азс

думаю, что нефтяникам))) ) потребление нефтепродуктов в пробках возрастает в разы

Да они никому не выгодны совершенно. Просто на решение данной проблемы требуется очень много денег и их грамотное использование. И вы просто представить себе не можете сколько денег необходимо на всё это дело. Это просто кашмар. Просто людей много и машин у всех много. И на исправления проблемы ппц как много денег надо. А ещё все любят воровать и тырить. По этому энная часть бюджета будет разворована 100% по этому денег надо гораздо больше. Бгг смехота.

В одном и том же городе расход горючего на аналогичных автомобилях у разных водителей может отличаться на 10 - 20%. Если вы хотите сэкономить топливо, начните с выбора маршрута. Лучше проехать немного большее расстояние, но не останавливаться на светофорах и в пробках. Особенно это помогает в крупных городах. Учитывать нужно все – время суток, день недели, сезон, наличие тех или иных учреждений в районе.
Уличный слалом практически не дает выигрыша во времени. Самый рациональный режим – это движение в общем потоке. Плавно разгоняйтесь и своевременно переходите на повышенную передачу. Для автомобилей, оснащенных тахометром, лучше держать обороты в пределах 2000–3000 об/мин. На ровных участках можно ехать и на пятой передаче, но при заниженных оборотах иногда расход будет выше, чем на четвертой при той же скорости. Если тахометра нет – ориентируйтесь по спидометру, переключаясь с 1-й на 2-ю при 20–30 км/ч, со 2-й на 3-ю – 40 км/ч, с 3 й на 4-ю – 60 км/ч. Иногда можно использовать переключение через передачу, например, первая – вторая – четвертая.
При замедлении на инжекторных автомобилях и карбюраторных, оснащенных ЭПХХ, используйте торможение двигателем, снимая ногу с педали газа. В этом случае в определенном диапазоне оборотов (1,5-2 тыс. об/мин) электроника отключает подачу горючего. На карбюраторных автомобилях без ЭПХХ экономичнее использовать накат, т. е. движение с выключенной передачей, если впереди на светофоре горит красный.
При длительных остановках в пробках или на светофорах можно глушить двигатель. Общий принцип экономичной езды в городе – выбирать максимально равномерный режим движения, перед препятствием заблаговременно прекращать разгон, переходя на накат или торможение двигателем.