Авиация_4 Ваше мнение - в чём причина неудачи проекта Ту-144 (в сравнении с Конкордом)

Я вот думаю, что основную роль сыграла спешка, необходимо было ,,сдать объект,, к Дате, вот и получился,, сырой,, самолет+большое число недоброжелателей... а проблемы с прожорливыми двигателями и прочие конструктивные недоработки в Союзе могли решить, вопросы рентабельности ничто, по сравнению с престижем на мировом рынке... да, жаль что самолет в тот момент когда его довели до уровня эксплуатации ,,закрыли,,.. да и отношение руководства МГА к 144-му было мягко говоря,, не очень,,

Отсутствие миллионеров в СССР, которые смогли бы окупать этот проект как на западе. Билет на самолет стоил 68 руб, тогда как на конкорд, доходила 10 тыс долларов. Да и собственно не было нужды в таком самолете. Поэтому после аварии, и отказались от пассажирских перевозок на них, хотя как транспортные их продолжали использовать. Всего было построено 16 самолётов Ту-144, которые совершили в общей сложности 2556 вылетов и налетали 4110 часов (среди них больше всего, 432 часа, налетал борт №77144). Постройка ещё четырёх самолётов так и не была закончена. Ту-144 совершил 102 рейса под флагом Аэрофлота, из них 55 пассажирских (было перевезено 3194 пассажира).

В СССР-это ненадлежащая безопасность полетов (финансы ни причем: на первом месте всегда стоял вопрос престижа) , а во Франции-финансовая сторона

Для разработки этого самолёта набрали команду из сравнительно молодых специалистов, уповая на их нетрадиционность мышления, незашоренность взглядов, стремления к новизне и т. д. В принципе, такой подход правильный и он себя оправдал бы, если бы в команде было несколько старичков, знающих узкие места вообще авиации. Но таких старичков в команде не было. И потому команда допустила один промах, который и похоронил проект: двигатели разместили не под крыльями, как у Конкорда, а под фюзеляжем сразу за передним шасси. И это привело к тому, что при посадке на мокрую залитую дождевой водой посадочную полосу (или взлёте с такой полосы) , водяные брызги в большом количестве попадали в двигатели и быстро выводили их из строя. То есть безаварийно самолёт мог приземляться лишь на сухую полосу, а это резко сужало область использования самолёта, делая его эксплуатацию коммерчески не выгодной. Потому и пришлось сворачивать производство.

Проэкт конкорд закрыт, как и проэкт ТУ-144.Но ту закрыт раньше потому, что раньше было понято -не наступило время даных самолетов.