Дизайн какого автомобля придумал Адольф Гитлер?

Летом 1932-го года, Адольф Гитлер, за столиком одной из мюнхенских кофеен, набросал дизайн Volkswagen Beetle, позже, в 1933-м, передал эскиз Фердинанду Порше, и в 1938-м году был построен первый экземпляр — KdF-Wagen.

http://autokadabra.ru/media/thumbs/60/ba/70/22150-1-452x263.png

Самый популярный автомобиль ХХ века, знаменитый Volkswagen Kafer,то есть «Жук» , повлиял на всю историю автомобильного дизайна. Мнения же о том, кто именно придумал неповторимую «инсектоформу» его кузова, разнятся. В частности, авторство приписывается Адольфу Гитлеру.

Самая популярная версия

В качестве доказательства приводится рисунок 1932 года, созданный рукой будущего фюрера германской нации. На нем изображена машина, отдаленно напоминающая «Жука»

Самая правдоподобная версия

Дизайн кузова «Жука» был разработан конструктором фирмы Porsche Эрвином Комедой еще до 1932 года, но деньги на осуществление проекта появились у Фердинанда Порше лишь после прихода к власти Гитлера, вдохновившегося идеей создания «народного автомобиля» . Впрочем, злые языки утверждают, что Комеда «слизал» очертания кузова у своего конкурента из чешской компании Tatra Ханса Ледвинки, который, в свою очередь, вдохновлялся футуристическими набросками главного редактора автожурнала Motorkritik Йозефа Ганца.

На открытии Берлинского автосалона в 1933 году Адольф Гитлер произнес свою первую речь как вождь нации. Он пообещал обеспечить каждую немецкую семью собственным автомобилем.

Советник Гитлера по вопросам автомобилизации Якоб Верлин вспомнил о Фердинанде Порше, который еще в 1931 году разработал прототип «народного автомобиля» - «Тип-12», и внешне, и конструктивно напоминавший будущую легенду мирового автопрома.

Через год на «Моторшоу-34» Гитлер вернулся к идее «народного автомобиля» . Так началась история самого знаменитого авто, которое впоследствии стали называть по-немецки Kaefer, по-английски Beetle, по-русски «Жук» , по-французски Coccinelle («Божья коровка») .

Кстати, идея «народного автомобиля» вдохновляла также советских руководителей и российских олигархов. В разные времена на эту должность претендовали «Запорожец» , вазовская «копейка» и газовская «Волга» . Последний из приверженцев этой идеи - Олег Дерипаска, которому его менеджеры прочили славу российского Генри Форда, вынужден был отказаться от замысла создания «народной» «Волги» по причине бесперспективности модели и ее высокой цены.

Никакого. В разработке дизайна Жука главную роль сыграл Фердинанд Порше, также в разработке участвовали компании Нсу и Цундапп. Гитлер только проект утвердил, и, возможно, придумал название "Фолькцваген" А к дизайну он никакого отношения не имел, это все равно что сказать, что дизайн Газ М20 Победа придумал Сталин.

ВАЗовской пятёрки

ВАЗ -это точно! это была диверсия!!!! 1

Фольцваген Жук (подрисовал кое-что)

поршь может быть