Какой привод лучше задний или передний и почему ?

Как уже отмечалось, каждый вид приводов может похвастаться как плюсами, так и минусами.
Из достоинств переднеприводных машин можно отметить более низкую стоимость, более низкий вес и более просторный салон. Кроме того, передний привод немного выигрывает в долговечности, однако ремонт такой системы в итоге обойдется дороже.
Субъективно разницу можно ощутить, сев за руль. Переднеприводный автомобиль идеален на прямой трассе: колеса чувствуют даже малейший поворот руля. Соответственно, управление таким авто окажется очень удобным при маневрах: скажем, обгонять на переднем приводе – одно удовольствие, машина послушно сходит с полосы и так же послушно возвращается обратно. В свою очередь, заднеприводные авто не столь чутки к повороту руля, поскольку в этом случае крутящий момент не подается напрямую управляющим колесам. Зато такие машины удобнее на поворотах: выполнить подобный маневр на высокой скорости с передним приводом будет сложно, автомобиль потребует большего радиуса на вираже, а на «трудной» дороге может и вовсе вылететь с трассы.
На скользкой дороге можно вообще с непривычки разбиться: если на заднем приводе при заносе можно рефлекторно отпустить педаль газа, то на переднем этот фокус не пройдет: от сброшенной скорости машина лишь станет еще более неуправляемой. Впрочем, пока водитель не окажется в подобной ситуации, никакой разницы он, скорее всего, не заметит.
Заднеприводные машины, в свою очередь, имеют одно большое преимущество перед своими переднеприводными собратьями. При разгоне вес машины переносится на задние колеса, благодаря чему автомобиль имеет наилучшее сцепление с дорогой.
Перейдем к минусам. Два из них мы уже упомянули, но на этом они, к сожалению, не заканчиваются. На передний привод нельзя поставить по-настоящему мощный мотор, и 200 лошадей для такого авто – потолок. Все, что мощнее, вызовет проблемы с ходовой частью, нагрузки на которую отрицательно скажутся на управляемости автомобиля.
Впрочем, большинство недостатков если не устраняются полностью, то как минимум сглаживаются с помощью электроники. К счастью, в наши дни практически любая современная модель оснащается специальными системами, в той или иной степени помогающими справиться с автомобилем.

задний

вчера наблюдал как заднеприводный Марк застрял на рельсах, ибо передние колеса стояли в углублении на рельсах и задние. а передний привод из такой ситуации выходит легко.

передний. Устойчевее на дороге, легче управлять.

Для максимального ускорения (из моноприводов) - задний, законы физики никто не отменял. А за передний привод ответил Кирилл Абрамов. Кому что...

Летом без разницы, зимой - передний. Потому что колёса не только гребут, но и поворачиваются в разные стороны, стараясь вырваться из сугроба.
Да и ни разу не видел, что бы кобылу позади телеги запрягали.

да как сказать у обоих вариантов есть свои плюсы и свои минусы, так просто и не скажещь что один хороший а другой ерунда

Отвечу кратко: Проще и лучше тянуть, чем толкать. Думаю, понятно.

у всех моих машин только задний привод просто ездил на переднем мне лично не понравилась может машина была старой только один плюс руль легче

палко о двух концах. с точки зрения разгона то до 300л. с. - передний, свыше уже задний. повороты лучше проходить на переднеприводной если конечно нет электронных помешников. а так дело привычки впринципе. из нашего ТАЗа передний получается лучше чем задний.

Задний для любителей можно так сказать по дрифтить !
передний для более спокойных водил !
ну а полный эту уж куда лучше !

Передний однозначно. У него двиготель нагружает и нет редуктара. А задний нужно догружать чтоб уверенней чувствовать на дороге.

Кто к чему привык. Я больше предпочитаю передне приводные или 4*4 и хороший выворот колес.