Ребята помогите, у меня копейка 78 года, движек 011, вопрос; по какому цилиндру выставить разрыв контактов на трамлере

Всё и всегда выставляется по первому. Другое дело, что ВМТ первого и четвёртого совпадают.
Ставишь коленвал по первой метке (МЗ) , между контактами прерывателя вставляешь полоску тонкой бумаги, поворачиваешь корпус трамблёра до момента размыкания контактов, бумажка выпадает (лучше держать её в натянутом положении) - зажигание выставлено.
Второй способ - по лампочке, как в инструкции.
Третий - ловишь момент проскакивания искры на свече, вставленной в провод первого цилиндра (лежит на массе) , так же поворачивая корпус трамблёра (зажигание включено, коленвал на первой метке) .
Окончательно проверяем момент зажигания на ходу. На 4-й передаче при скорости 40 км/ч, при резком нажатии на газ должна возникать лёгкая непродолжительная (2-3с) детонация. Если сильная - делай зажигание чуть позже (трамблёр по часовой стрелке) , если нет совсем - пораньше.

1й или 4й, это без разницы.

разрыв по любому.

берешь тряпочку выворачиваешь свечи и затыкаешь первый цилиндр тряпочкой и начинаешь кривым стартером крутить пока тряпочка с хлопком не выскочит - это для определения рабочего цыкла первого цилиндра а так зазор в зажигании регулируется при любом горшке

не знаю с чем это связанно но обычно на таких старых машинах выставляют по четвёртому....

На любом, но при такте сжатия в ВМТ.

без разници. но в асновном берут страбоскоп и вистовляут по меткам на тарце блока

ставишь коленвал по метке -1й или-4й цилиндр

там без разницы

зазор пофиг по какому ставить, а вообще поставь безконтактное.