при какой температуре могут "залечь колечки". или иные неисправности связанные с перегревом

Перегрев - очень опасная, губительная вещь для любого мотора. Неспроста на датчике температуры есть красный сектор - стрелка ни в коем случае не должна в него заползать. Обычно это выше 100 градусов. Так же опасна утечка тосола (антифриза) . Перегреть мотор в этом случае можно за пару минут - а указатель температуры это вовремя не покажет. Дело в том, что датчик находится в тосоле и меряет его температуру. При утечке мерить ему будет нечего, поэтому стрелка не сразу поползет в красный сектор. А если уж без тосола, просто за счет общего нагрева датчик среагирует и стрелка все же поползет на край шкалы - то мотор уже будет очень сильно перегрет. Неисправностей при этом может возникнуть много. Просадка и залегание поршневых колец - они потеряют подвижность и застрянут в канавках поршней, забьются горелым закоксованным маслом. Мотор потеряет компрессию и будет дымить. Так же возможен прогар прокладки головки блока. Может повести головку или в ней появятся микротрещины - определить это можно на стенде для опрессовки, а вот отремонтировать удается очень редко - головка с трещинами обычно идет под замену. В любом случае пострадают маслосъемные колпачки - они рассчитаны на определенный температурный режим и при перегреве перестанут держать масло, мотор так же задымит. И чем сильнее перегрев - тем больше вероятность появления этих и других неисправностей. В самом худшем случае - тепловой прихват поршня, обрыв шатуна и "кулак дружбы". Так называют шатун, пробивающий мотор изнутри - это бывает редко и ведет к замене мотора. Поэтому лучше не перегревать мотор и внимательно смотреть за температурой и уровнем масла и тосола - мотор прослужит намного дольше.

всё индивидуально, но при прочих равных много зависит от масла,

вскипятил? голову может повести, фрезеровать придется.

да ты жарь пока не залягут потом узнаеш