Чем опасен перегрев двигателя

Слабый перегрев двигателя - двигатель работал 5-10 мин при завышенной температуре. Такое случается когда отказывает вентилятор или термостат, но водитель вовремя замечает перегрев и глушит двигатель. В этом случае последствия минимальные - немного могут подплавиться поршни, большинство современных двигателей могут не почувствовать кратковременного перегрева. Если же перегрев был хороший, то он даст о себе знать черным дымом и ощущением того, что двигатель постоянно работает под нагрузкой, также двигатель будет греться из-за повышенной сопротивляемости трения подплавленых поршней и аллюминия оставшегося на стенках цилиндров.

Заметный перегрев двигателя - двигатель работал на завышенной температуре более 20-ти минут. Последствия те же что и при слабом перегреве, но в большей степени, плюс к ним может добавиться искривление плоскости головки блока цилиндров или образование трещины в ГБЦ, что может привести к вылетанию клапанного гнезда. Возможно прогорание прокладки ГБЦ. Возможно разрушение межкольцевых перегородок на поршнях. На аллюминиевых блоках возможно искривление плоскости на которую устанавливается ГБЦ. Начнут пропускать масло всевозможные сальники.

Сильный перегрев - является причиной более серьёзных последствий - двигатель может застучать или заклинить, куда хуже если двигатель покажет кулак дружбы. При сильном перегреве последствия как правило более чем серьёзные - уцелеть не удается практически ни одной из основных рабочих деталей двигателя.
Все начинается в камерах сгорания двигателя: при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прогорать вплоть до образования в них дыр и до полного разрушения, расплавленый аллюминий прилипает к стенкам цилиндров, чем еще больше затрудняет ход поршня - двигатель может заглохнуть. Вместе и одновременно с этим моторное масло разогревается до температур, при которых оно теряет свои свойства и становится как вода, прекращается смазка трущихся деталей, коренные и шатунные вкладыши начинают плавится и прилипать к коленвалу, после чего некоторые из них могут провернуться как на шатунах, так и в блоке - двигатель может заглохнуть. ГБЦ под воздействием высоких температур без охлаждения начинает деформироваться, прогорают клапаны, вылетает одно или несколько клапанных гнезд, появляется резкий звонкий стук в верхней части двигателя - двигатель может заглохнуть. Далее финал: поршень оказывается крепким орешком и первым не выдерживет коленвал - на одной из шеек, где провернулся вкладыш, заранее образовалась трещина, как раз в месте образования трещины коленвал ломается пополам - двигатель может заглохнуть.
Другой сценарий: один из поршней, не выдержав перегрузок, заклинивает в цилиндре и рвется пополам, нижняя часть улетает в поддон, верхняя остается в гильзе. Безголовый шатун вместе с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и, не долго думая, пробивают дыру в одной из стенок блока - вот он, кулак дружбы! - двигатель заглохнет точно.

Читайте что написал Черри! Почти полное описание всех радостей!

голова мостом встанет.

грозит клином

Перегрев двигателя опасен кулаком дружбы.

Заклинит

Смотря как перегрел. Конечно грозит.. . И может обернутся в самом худшем случае его капитальным ремонтом.

Сгоревшая прокладка ГБЦ
Перекос ГБЦ
Заклинивание вкладышей.
Еще 100500 интересных моментов

Откуда информация о перегреве? От датчика? Сколько потом движок молотил?
Чаще всего при кратковременном перегреве проблем не будет. Если масло на уровне, "охлаждайка" долита - вперед на дорогу!
А вообще, при перегреве - кольца поршня, задиры цилиндра, а то и "клин"движка.. .
Береги своего железного друга, а то жена отрежет самого близкого друга...

не сразу но гбц повело .

в худшем случае даже заклинить может, если стартером прокрутит я думаю будет норм, главное, чтобы масло было норм

Тут только к мастерам на СТО

КАКАЯ МАШИНА? производитель модель дижок?