какой грузовик проще завести в сыльный мороз? Камаз или бензиновый ЗИЛ?

бензиновый ЗИЛ

Зил проще

а зилу в какое место монтировку заталкивали?

Бензиновый можно раскочегарить эфиром например (раздавить перед патрубком всасывания) - с дизелем так не пойдет.... А вообще - подогрев рулит - ЗИЛ-130 нештатными средствами греть проще, ИМХО.

Всё зависит от водителя!
КАМАЗ заводится с пол тычка если ему эфирчику брызнуть в воздухан или факелок туда поднести. И ЗИЛ нормально, если у него всё исправно и отрегулировано.

Запустить ДВС на сильном морозе (стартуем от - 45 до - 60 градусов по Цельсию) весьма проблематично. В бензиновом мешают запуску сырость перемерзшего воздуха, в дизеле не хватает десятков градусов для воспламенения солярки. Я тоже считал, что бензиновый все же лучше завести чем дизельный, пока не увидел как заводят геологи гусеничные транспортеры с дизелям, на морозе ниже пятидесяти. Топливо "Арктика", не замерзающая до самых запредельных температур, моторное масло предварительно разогревается в теплом помещении и перед пуском заливается в двигатель. Но главный прикол, - горка, на которую загоняют на ночную стоянку с вечера. Был рекорд: при минус 57, дизельный двигатель запустили за три минуты, когда транспортер на большой скорости скатился к подножию горы!! ! Нужно завести хоть один транспортер, после чего остальные заводит методом буксира герой этого дня. Заводит долго и упорно, после чего второй, оставив позади себя черный шлейф дыма, начинает устойчиво набирать обороты. Опыт и сноровка выручают и здесь, но спорить какой проще завести на сильном морозе, - бензиновый или дизельный, - не стоит. Авиационные бензиновые двигатели работают на высоте в самых запредельных минусовых температурах, как и канадские снегоходы Бомбардье, двигатели которых Ротакс, изготовлены авиационным концерном. И они с нова рассчитаны на холодовую нагрузку при старте мотора. Пусть в этом споре победит ДРУЖБА!!!

у камаза есть предпусковой подогреватель у зила нету. зил вообще карыто.. . камаз если со сьартера незаведёш то с троса он и в мороз заведёца. наблюдал как в армии уралом камаз заводили-давольнотаки быстро раскочигарился.. . урал правда вообще со стартера завёлся, а до этого хрен знает скока на морозе стоял...

Знаешь поговорку, Дело было не в бабине.. .
Так и в этом случае.

Канэшно ЗИЛ!!!

ЗиЛ 157 в поселке Ыныкчанском при температуре минус 65 градусов заводился примерно за 1 час. /нужно было "кострить"/

Перед установкой на ночь еще стакан бензина в масло, утром быстрее заведешь ЗИЛ. Только после заливки бензина крутнуть размешать бензин с маслом

чисто физически паяльную лампу при себе иметь надо, ив том, и в этом случае

Камаз с установленным подогревателем))

и хорошим АКБ

смотря какая прокладка стоит между рулём и сиденьем)))))

конечно зил мы когда в росто учились на права от военкома как раз ЗИЛ ы с кривого заводили с пол тычка правдо в 2 ём один в кобине газку а ты крутиш 2-4 оборота и в путь а камаз без пред подогрева вообще не заведётся пото му что смесь не воспламенится пока нужной температуры не будет! =))

чисто физически зил легче.

на камазах дизели вроди везде стоят - дизель на морозе всегда сложнее завести, если конечно сравнивать с полностью исправным бензиновым, другой момент сколько лет этому зилу и в каком он состоянии.

Бензиновые двигатели заводятся легче, чем дизельные.

Вообще на сильном морозе легко завести бензиновый мотор, а солярка на морозе загустаэ, а монтировку нужна для зила полюбому!

У меня на 4310 выкрутил свечи эбу из впускных коллекторов вывел шланчик и поставил заглушку. От воздухана, а он у меня наверху переделал трубу к коллекторам из сантехнической пластиковой, и в неё поставил трийник. Перед пуском сначала запускают планар, он у меня стоит за кабиной на кунге. С него есть выходы на отопление кабины и кунга. Горячий воздух от планара пускают в воздухан. Открываю заглушки где эбу вывел шланг туда эфир и все гудит легко. Аккомы Аляска в - 35 плохо выдают, в тепло надо заносить. Масло только качественное японское в моторе 10/30 максимум. Мд шка наша 10/30 на щупе салидол. Японское до 30 на пределе. В коробке только иностранное масло зимнее. А кто нет ходите с паялками и монтажками и парами:) наш мороз камчатский 35 как сибирский 60. Котел 30тоже стоит, но мороз как я уже говорил аккомы не вывозят. 14 тый надо ставить. Только и хватает подогреть а на пуск не хватает. А вообще лучше паялки не придумаешь. Правда былаб она как зажигалка, уяк на кнопочку и зажог. Только она в мороз да с ветерком тоже не горит. Вот в тундре как разогреть. Запазухой грею газовый балон. Потом его в рукав. Газом грею паялку, паялкой машину. Было такое.