как определить битая машина или нет по ее поверхности?

ну во первых может отличаться цветом детали поскольку точно ниреально подобрать, это происходит очень редко на перекрасках, плюс при открытии капота ( если были перекрашены крылья) будет видно что крепежные болты были сорваны ну особо видно при солнце это все

Ну если мятая, то битая)))

Почти всегда можно определить - краска не совпадает (а попасть четко в цвет малярам удается далеко не всегда) , щели между панелями неровные ( при установке неоригинальной кузовни сплошь и рядом) , сварные швы (уж заводские от полуавтомата дяди Васи отличить несложно) , болты с задирами от откручивания, следы рихтовки, краски.. . Да много всяких примет.

друга или подругу возьми, кто разбирается

самый простой и тупой способ - посмотреть на элементы под разными углами. заводской окрас разительно отличается от гаражных и мастерских. Потом магнит иногда помогает (чтоб шпатлевку избыточную обнаружить. ) А верный способ - загнать на станцию и проверить. там повыползает много чего. Особенно на стенде развала. Тут и геометрия выплывет и не только

прибором для измерения толщины лакокрасочного покрытия например можно идентифицировать наличие шпаклевки под краской

Синяки, фингал и тп, значит битая.

индикатором шпатлевки

Всю её облазить с магнитом. Где зарихтована магнитить не будет...

на свету все видно. отоиди от машины и смотри под разными углами есле цвет играет и она не хамелион значит крашенная. самое сложное белый отличить

смотри зазоры чтобы были равномерные везде. пример
. если с право 4 мл. а с лева 7 то битая и в таком темпе по всей машине

Если опыта хватет поймешь, по ребрам жесткости, по звуку метала (постучи по ней) и по геометрии кузова!

это на фиг не нужно знать, все равно не поймешь ни хрена, мастера бери.

Специальная штука есть которая определяет неровности на поверхности кузова.