Как вы определяете битая машина или нет?

1. Геометрия. Зазоры должны быть ровные, на глаз вообще геометрию оценить.
2. Сварочные швы-так, если открыть лючки, где домкрат-балонник лежат (как минимум) , на многих машинах можно заценить, было крыло переварено или нет.
3. Краску "точно в цвет" подобрать ОЧЕНЬ СЛОЖНО-смотреть, где отличается.
4. Шпаклевку тоже видно. И, есть приборчик-там лампочка мигает или шкала-определяет толщину лакокрасочного покрытия.
5.Как машина на ходу-после СИЛЬНОГО удара можно так лонжероны замять, что никакой сход-развал не поможет-будет тянуть, быстро будет изнашиваться резина. У перевертыша геометрию ПОЛНОСТЬЮ восстановить тоже практически невозможно.

следы перекраса и демонтажа съемнных панелей скрыть невозможно, так же на оцинкованых деталях разнится грунт на заводе и ремонтной детали, просто цветом, это легко заметить.

Однако если силовой каркас не поврежден на современных авто с ремонтом путем замены деталей проблем не вижу. Пробегают до 10 лет

Осмотрите внимательно все кузовные детали, особенно несущие, в подкапотном пространстве. Стенку, отделяющую подкапотное пространство от салона, стенки между подкапотным пространством и колесами а также приваренные к ним продольные усилители - лонжероны, к которым обычно крепится двигатель, переднюю балку, которая находится под радиатором и соединяет лонжероны между собой. Все эти детали должны окраску в цвет кузова автомобиля (кроме тех случаев, когда автомобиль имеет цвет типа "металлик". В этом случае под капотом все детали окраиваются в тот же тон, но обычной краской, не "металлик") Они не должны быть гнутыми, иметь вмятины и сколы краски, следы ремонта. Места соединения деталей должны быть промазаны герметиком под краской. Естественно, все эти детали не должны иметь следов ржавчины. Точно такой же осмотр нужно произвести в багажнике, с той разницей, что в багажнике обычно наклеиваются листы шумоизоляции, которые тоже должны быть целы под краской. Далее, снимите коврики и осмотрите пол в салоне. На нем не должно быть выступов, т. е. вмятин с обратной стороны. Пороги тоже должны быть целыми, не иметь вмятин, следов ремонта или ржавчины. Проверьте, насколько хорошо закрываются двери, окна, капот и крышка багажника. Все эти вещи должны закрываться и открываться легко и четко, иначе это свидетельствует о том, что машина подвергалась не слишком качественному ремонту. Убедитесь, что нижние кромки дверей не имеет ржавчины. Осмотрите кромки колесных арок, на них также не должно быть ржавчины или следов "вспенивания" краски. Закройте капот и все двери и осмотрите зазор ы между этими деталями и другими деталями кузова. Края деталей должны быть параллельны друг другу, зазоры не должны сильно отличаться по ширине. Определите, какие детали кузова подвергались окраске. Наличие мелких сколов краски на капоте, кромках дверей, малозаметных царапин или небольших вмятин от камней, является скорее достоинством, чем недостатком, поскольку говорит о том, что эти детали не подвергались ремонту и окраске. Осмотрите резиновые и пластиковые уплотнители и окантовки - на них не должно быт ь следов краски. Если все же вы обнаружили, что какая-то часть машины, или машина целиком подвергалась окраске, попробуйте установить и проанализировать причину. Подержанных машин, совсем не имевших повреждений практически не бывает, важно убедится, что п овреждения не были существенными. Одна перекрашенная дверь, крыло или капот не свидетельствуют о серьезности повреждения, а вот покраска машины целиком, или какой-либо ее половины наводит на размышления о том, что машина или побывала в существенной аварии, или под краской может быть замаскирована обильная ржавчина. Во всяком случае, при наличии других вариантов от покупки такой машины следует воздержаться.

пРИ ВЛАДЕЛЬЦЕ РЕЗКО пригнитесь к капоту и внимательно типа посмотрите водя по поверхности рукой =но затем резко посмотрите на владельца прямо в глаза
Если он чсразу что то скажет - в оправданеи -0 значит битая!)) )
но продаваить может и не владелец! (((

а разве бывают не битые, я в том году 4 раза в дтп попадал.

Магнитом

если вмятина есть - значит битая, если нет - не битая!
Логика блин))

А чего там определять. У нас всё просто--если машина ездила в Москве от 3 лет--битая, или мятая 98%)))Остальное зависит от силы удара

Внимательный осмотр специалистом!

И видно и слышно

просто полутьше осмотреть