Россияне, а это правда что у вашего УАЗика, если он застрял, нужно вылазить в грязь, и крутить какието гайки на передку?

да так и надо) на передних колесах буханки и старого хантера надо крутить)

А думали об экономии бензина. Ведь в России всё-таки больше дорог с твёрдым покрытием (не то что в Украине). Передок не так часто нужен. Поэтому крутить детали передка бестолку-только бензин жечь.

Передний мост включается из кабины, ещё с тех пор, когда Луаза в помине не было.
Но есть ещё механизм включения собственно передних колёс. Вот, чтобы их включить (обычно перед поездкой на грунтовку) , то на старых Уазах надо отвернуть колпак и завернуть муфту включения, а на моделях последних лет ничего откручивать не надо, только повернуть рычажок муфты колеса.

А вот если едешь туда где грязь.... советую вкрутить их заранее...)

Это у кого хабы стоят, блокируют дифер, а мост так же с салона клац

.. ты удивишся но и на Дефендере скажем тоже это надо делать

Умные водители подключают колёса перед въездом в грязь, это лодыри в грязи выходят с машины.
При движении по асфальту в УАЗике передний мост отключен полностью! не вращается ни одна шестерёнка.

Смотря как ты подготовил его к бездорожью. Если хорошо- хабы заранее перевел и тогда только рычагом из салона клацай. Если прозевал- тогда вылазь и меси грязь.

это если отключают мост полностью! А если раздаткой, то ничего не надо! а луазы уже все вымерли! Как мамонты !

Щас всё нормально! Это раньше так было!

Надо включить мозг и повернуть муфты до въезда в грязь. У луазика постоянный передний привод и задний мост подключаемый, а в уазике подключаемый передний. Зато нет ни одного внедорожника лучше чем уаз на военных мостах.