Приветик, Страна! А как удержать зад у машинки, когда его в разные стороны по гололеду водит?

Ёлка значит у машинкаф в Сибири зимой начинаются брачные игры, у нас на каждом перекрестке по парочке таких лубвеобильных и никуда от ентого не деться.. . а серьезных ответов те щаз и без мну насоветують...

Не газуй и резину нормальную поставь!

Да, хорошая резина первый помошник .
А вообще машины с автоподключением второй оси - полная жоп. . ,постоянно меняется характер поведения машины !

везет вам.. а тут фигня полная) )
тока шипы стираются
я тебе в агент постучалась а там тишина, только я с другой почты!

Загрузить зад. Например, 2 мешка цемента.

Машину переобуть не забыл?

Если коробка механика, то попоробуй внатяг, на повышенной передаче, чтобы обороты колеса были быстрее и машина не сильно "орала".

шипованная резина - раз
никаких резких движений рулем - два
в случае заноса - не тормозить, но сбрасывать газ - три
ну - и ехать помедленнее - 4

удачи!

рулем и педалью газа (прибавить, убавить)

шипы хороши только на не очень крепком льду и на снегу, - как рыхлом, так прессованном. , на грязи о вообще любой грунтовке причём в этом случае хорошо ещё, если на колёсах протектор с сильно изрезанным рисунком, на твёрдом же льду, и особенно на тонкой наледи поверх асфальта шипы оказывают обратный эффект и хороший рисунок протектора тоже... как ни глупо это звучит, но лучше вообще в этом случае ездить на летней а то и вообще лысой резине)) )
кроме того - всегда пытайся ездить без пробуксовки, даже самый управляемый занос - в сотни раз нестабильнее чем равномерное качение, любой срыв колеса с окрытия - букс, юз, и тд ухудшает все характеристики как устойчивости автомобиля, так и его уравляемости.
на полноприводной машине постарайся уравнять загруженность переднего и заднего моста, а ещё лучше каждого колеса - чтобы на них приходился одинаковый вес.

Резину купи шиповонную )))